ACV đề xuất lộ trình 3 giai đoạn chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm 2026, đồng thời kiến nghị cơ chế đặc thù cho phép vừa khai thác vừa hoàn thiện sân bay.
Định hướng phát triển mới không chỉ tính đến nhu cầu vận tải hàng không, mà còn gắn với chiến lược kết nối vùng, phát triển kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Trong bối cảnh nhiều cảng hàng không trên cả nước được đẩy mạnh đầu tư, sân bay này tiếp tục được bổ sung nguồn lực để mở rộng hạ tầng khai thác, tạo tiền đề triển khai các dự án lớn nhằm nâng cao năng lực phục vụ và đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của khu vực Nam Trung Bộ.
Biểu tượng chim Lạc gắn trên quả cầu đường kính 5m tại vòng xoay đang dần hoàn thiện, trở thành điểm nhấn mới ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
Đầu năm 2026, hai lãnh đạo của ACV đã bị khởi tố vì có các hành vi vi phạm pháp luật liên quan đến Sân bay Long Thành và Nhà ga T3 - Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Vietnam Airlines tiếp tục hỗ trợ Pacific Airlines duy trì hoạt động, gia hạn dự án với VINAKO.
Sân bay này vừa được đề cử tại hạng mục "Sân bay hàng đầu châu Á" của World Travel Awards 2026, cạnh tranh với nhiều trung tâm hàng không lớn trong khu vực như Changi (Singapore), Incheon (Hàn Quốc) hay Narita (Nhật Bản).
Mảng dịch vụ phòng chờ tiếp tục là 'mỏ vàng' của SASCO khi đóng góp 241 tỷ đồng doanh thu, trong khi giá vốn chỉ 33 tỷ đồng.
Theo đề xuất từ ACV, nếu được thông qua, ngay trong năm 2027, sân bay này có thể tiếp nhận hơn 90% lượng khách quốc tế tại khu vực TP. HCM.
Đường bay này chính thức tạm ngừng khai thác trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao và ngành hàng không phải tái cơ cấu mạng bay.
