Với tổng vốn đầu tư lên tới 67 tỷ USD, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đòi hỏi các đơn vị tham gia phải có năng lực và nguồn lực tài chính đủ mạnh để triển khai.
Để góp phần thực hiện đột phá chiến lược về phát triển kết cấu hạ tầng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho rằng doanh nghiệp Việt phải từng bước làm chủ công nghệ.
Bên cạnh những cái tên quen thuộc như THACO, Mekolor, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp muốn tham gia, thậm chí có đơn vị sở hữu mức vốn chỉ 800 triệu đồng.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang bước vào giai đoạn chuẩn bị quan trọng.
Việc 13 doanh nghiệp Việt Nam đồng loạt bày tỏ mong muốn tham gia Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự chú ý lớn của dư luận và giới chuyên môn.
Sản phẩm ray thép đường sắt của Hòa Phát (HPG) đang được xem xét sử dụng cho dự án metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, với điều kiện đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật.
Sau nhiều năm gắn bó trong giai đoạn khó khăn nhất, mối quan hệ giữa HAGL và HAGL Agrico đã đi đến hồi kết.
Việc tuyến tàu điện ngầm số 2 TPHCM (Bến Thành - Tham Lương) chính thức khởi công ngày 15/1 không chỉ mở ra thêm một trục giao thông quan trọng cho “siêu đô thị” hơn 14 triệu dân, mà còn đánh dấu bước ngoặt mới trong tư duy phát triển metro: làm chủ công nghệ, từng bước nội địa hóa và xây dựng nền tảng công nghiệp đường sắt đô thị.
Hoa Sen (HSG) chính thức thành lập Hoa Sen Home với vốn điều lệ ban đầu 1.000 tỷ đồng, đồng thời lên kế hoạch IPO “át chủ bài” này khi điều kiện thị trường phù hợp.
Sau nhiều năm xoay xở trong khủng hoảng, HAGL đã từng bước ổn định lại hoạt động và cải thiện đáng kể sức khỏe tài chính.
