Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá khoảng 67 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích cho ngành thép, cơ khí chế tạo và công nghiệp công nghệ cao Việt Nam.
Hòa Phát đang triển khai dự án nhà máy sản xuất ray đường sắt tốc độ cao với tổng vốn đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng, dự kiến đi vào vận hành từ năm 2027.
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được kỳ vọng tạo cú hích cho ngành thép và cơ khí Việt Nam. Chuyên gia đề xuất cơ chế đặc thù để tăng nội địa hóa.
Đại diện Tập đoàn Hòa Phát (HPG) đã nhiều lần kiến nghị Chính phủ sớm hoàn thiện cơ chế nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp yên tâm đầu tư, sản xuất thép ray phục vụ các dự án đường sắt.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn, qua đó mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp đường sắt nội địa và từng bước giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng nhấn mạnh yêu cầu nghiên cứu, phát triển các sản phẩm công nghệ mang thương hiệu quốc gia phục vụ siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Trước đó, VNR đã đề xuất xây tổ hợp công nghiệp đường sắt hơn 17.000 tỷ đồng. Đơn vị đã làm việc với nhiều đối tác Trung Quốc cùng Hòa Phát, THACO, VinSpeed… nhằm tìm kiếm cơ hội hợp tác.
Theo GS. TS Bùi Xuân Phong, bước vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Hòa Phát, THACO hay các doanh nghiệp tư nhân phải chấp nhận đánh đổi một phần lợi ích để tham gia.
Cổ đông này đã đặt câu hỏi về khả năng nghiên cứu thép phục vụ ngành công nghiệp vũ trụ của Hòa Phát (HPG).
Hòa Phát (HPG) đang nghiên cứu và sản xuất nhiều dòng thép phục vụ trực tiếp cho ngành đường sắt, cung cấp nguyên liệu cho các đơn vị như Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam hay THACO để sản xuất toa xe, đầu máy…
