Siêu cường châu Á đối diện bài toán nan giải: 6,3 triệu km đường bộ nhưng chỉ có hơn 12.000 trạm sạc công cộng, nên đầu tư vào xe điện trước hay trạm sạc trước?
Ấn Độ muốn 30% số xe ô tô tư nhân mới đăng ký phải là xe điện vào năm 2030.
Ấn Độ muốn 30% số xe ô tô tư nhân mới đăng ký phải là xe điện vào năm 2030.
Những gì mà vị CEO nói sau đó tiết lộ rất nhiều điều về tình hình của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Ủy ban châu Âu đang chuẩn bị đề xuất mức thuế quan cuối cùng lên tới 35,3% đối với xe điện được sản xuất tại Trung Quốc ngoài mức thuế nhập khẩu ô tô tiêu chuẩn 10% của EU.
Các hãng xe lớn của châu Âu đang phải đối mặt với vô vàn thách thức trên con đường điện khí hóa hoàn toàn.
Động thái này được cho là nhằm bảo vệ lợi ích của các công ty ô tô Đức đang đầu tư mạnh vào thị trường Trung Quốc.
Đánh bại các đối thủ về giá cả, xe điện Trung Quốc đã đạt được tiến triển lớn tại châu Âu nhưng thuế quan và giám sát thương mại có thể làm chậm bước tiến của họ.
Từ năm 2025 đến 2030, TP Hồ Chí Minh dự kiến sẽ chuyển đổi 2.771 xe buýt sang xe điện.
Dự án này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện ở cả 2 quốc gia, đặc biệt là tại Nga.
Giá thành cao đang ngăn cản người tiêu dùng châu Âu tiếp cận với xe điện.
Yêu cầu này được đưa ra khi các công ty như BYD và Chery Automobile hiện đang củng cố kế hoạch xây dựng nhà máy ở Tây Ban Nha, Thái Lan và Hungary.