Trong nhiều năm, Hồng Kông (Trung Quốc) được xem là hình mẫu hiếm hoi trên thế giới khi hệ thống metro không chỉ vận hành hiệu quả mà còn tạo nguồn thu khổng lồ từ phát triển bất động sản.
Không chỉ cải thiện khả năng kết nối, hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại đang trở thành nền tảng tái định hình cấu trúc đô thị, nâng cao chất lượng sống và tạo sức hút đối với dòng vốn đầu tư.
HĐND TPHCM cho phép hệ số sử dụng đất gộp đối với các khu chức năng hỗn hợp, thương mại dịch vụ và khu ở trong khu vực TOD được tăng tối đa 1,5 lần so với quy chuẩn.
Tại Hội thảo Kiến tạo giá trị bền vững cho thị trường bất động sản, Tiến sĩ Nguyễn Văn Đính đã chia sẻ những yếu tố khiến cho việc điều tiết giảm giá bất động sản gặp khó khăn.
Ngoài dự án lớn nhất là tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam còn có loạt dự án hàng chục nghìn tỷ đồng.
Sân bay Long Thành trị giá 16 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích kinh tế, nhưng theo chuyên gia, giá trị lớn nhất không nằm ở hạ tầng mà ở đất đai và TOD đang được xem là chìa khóa quyết định.
Thành phố đã thống nhất chủ trương nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc nội thị với quy mô trước mắt từ 4-6 làn xe, đồng thời định hướng phát triển các khu đô thị TOD dọc tuyến nhằm khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông.
Hạ tầng giao thông đồng loạt được đầu tư cùng định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD đang tạo động lực mới cho khu Tây Hà Nội, kéo theo sự dịch chuyển dân cư và làn sóng đầu tư bất động sản tại các dự án nằm dọc các trục kết nối chiến lược.
CII vừa trình TP. HCM đề xuất dự án hạ tầng – đô thị theo mô hình TOD tại ngã tư Hàng Xanh với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới gần 487.000 tỷ đồng, kỳ vọng giải quyết triệt để bài toán kẹt xe, ngập nước tại một trong những điểm nghẽn giao thông lớn nhất thành phố.
Theo chia sẻ với Báo Thanh Niên, ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup chia sẻ, doanh nghiệp không đăng ký tham gia dự án đường sắt tốc độ cao vì các dự án TOD dọc tuyến
