Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của tỉnh giàu nhất Việt Nam điều chỉnh tổng mức đầu tư, giảm gần 10.000 tỷ
Theo lãnh đạo tỉnh, việc điều chỉnh này chủ yếu do rà soát lại số lượng toa tàu theo dự báo nhu cầu hành khách từng giai đoạn.
Theo lãnh đạo tỉnh, việc điều chỉnh này chủ yếu do rà soát lại số lượng toa tàu theo dự báo nhu cầu hành khách từng giai đoạn.
Tuyến metro này có chiều dài khoảng 38,5km.
Theo quyết định từ UBND TP. Hà Nội, tháng 10, địa phương sẽ khởi công hai tuyến mới gồm tuyến số 2 (đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) và tuyến số 5 (đoạn Văn Cao - Hòa Lạc).
Đơn giá mới sẽ được sử dụng làm căn cứ để đặt hàng và điều chỉnh hồ sơ đặt hàng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến đường sắt đô thị này.
Theo thiết kế, tuyến metro sử dụng đường đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435mm, tốc độ khai thác tối đa 120km/h.
Không chỉ nâng tầm cảnh quan đô thị, dự án còn mang đến không gian công cộng lý tưởng, nơi hội tụ nghệ thuật, sự kiện và những trải nghiệm đáng nhớ cho người dân và du khách.
Ga này sẽ phục vụ nhiều loại hình đường sắt như: Tàu khách tốc độ cao, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành và các tuyến đường sắt đô thị.
Thủ tướng khuyến khích các doanh nghiệp Pháp đẩy mạnh đầu tư vào giao thông vận tải, đặc biệt là phát triển cơ sở sửa chữa máy bay tại các sân bay Việt Nam.
Hà Nội tháo dỡ tòa nhà “Hàm cá mập” ngay trong tháng 4 cho thấy quyết tâm, tư duy đột phá của lãnh đạo thành phố nhằm quản trị, phát huy tốt hơn giá trị di sản quốc gia đặc biệt khu vực lõi Hồ Gươm.
Theo nghiên cứu của Bộ Xây dựng, tuyến đường sắt này có tổng chiều dài khoảng 42km. Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435mm, tốc độ tối đa 120km/h, có 20 ga.