Đó là yêu cầu của Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang, Trưởng Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TPHCM (Ban Chỉ đạo) khi chủ trì phiên họp Ban Chỉ đạo và làm việc với Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM về chiến lược phát triển mạng lưới đường sắt trên địa bàn chiều 14/11.
Trong số 9 tuyến đường sắt đô thị được TP.HCM ưu tiên đầu tư trước năm 2035 có 6 tuyến thuộc khu trung tâm TP.HCM, 2 tuyến Bình Dương (cũ) và 1 tuyến tại Bà Rịa -Vũng Tàu (cũ). Khi hoàn thành, mạng lưới metro này sẽ trở thành trục xương sống của giao thông công cộng vùng Đông Nam Bộ, kết nối liền mạch TP.HCM mới.
Theo công văn, Bộ Tài chính đề nghị Chính phủ huy động vốn ODA để thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu rút ngắn thủ tục đầu tư, phấn đấu khởi công dự án chậm nhất vào đầu năm 2027.
Theo đề xuất, tuyến metro này sẽ vận hành với tốc độ tối đa 350 km/h, kết nối trung tâm TP. HCM đến Khu đô thị lấn biển lớn nhất Việt Nam.
Đây là gói thầu xây lắp đầu tiên của dự án đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo có kết quả đấu thầu, đơn vị trúng thầu là CTCP FECON.
Trong khi siêu sân bay 16 tỷ USD lớn nhất cả nước đã chuẩn bị sẵn sàng để bay hiệu chuẩn thì loạt tuyến đường kết nối hiện vẫn trong tình trạng... "đang bàn".
Theo kế hoạch, TP.HCM phấn đấu hoàn thành 355km đường sắt đô thị vào năm 2035.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa có chỉ đạo đối với loạt dự án trọng điểm trên tỉnh Ninh Bình.
Liên danh đề xuất thực hiện dự án theo phương thức PPP, hợp đồng BT, với thời gian thực hiện dự kiến 4–6 năm.
