Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá khoảng 67 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích cho ngành thép, cơ khí chế tạo và công nghiệp công nghệ cao Việt Nam.
Trong khi Chính phủ đặt mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa ngành ô tô lên 22-30% vào năm 2030, VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã đạt khoảng 60% từ năm 2025, cho thấy khoảng cách đáng kể giữa doanh nghiệp dẫn đầu và mặt bằng chung của ngành.
Tại buổi làm việc, Kim Long Motor đã báo cáo tổng thể định hướng phát triển, năng lực sản xuất và hệ thống nhà máy.
"Các doanh nghiệp FDI khi đầu tư vào Việt Nam phải cam kết chuyển giao công nghệ và đảm bảo tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 30% để doanh nghiệp trong nước có thể tham gia vào chuỗi cung ứng”, ông Thân đề xuất.
Việc đưa xe buýt điện Kim Long Motor vào thị trường Thái Lan được đánh giá phù hợp xu hướng chuyển dịch sang giao thông xanh của quốc gia này.
Honda có thể lỗ 16 tỷ USD, lên kế hoạch rút dần khỏi Trung Quốc, riêng Việt Nam vẫn là thị trường quan trọng
Với mục tiêu đưa tỷ lệ nội địa hóa đạt 84% vào năm 2026, VinFast đang đẩy mạnh phát triển chuỗi cung ứng trong nước, từ sản xuất pin, linh kiện đến thép hợp kim đặc chủng. Trong bối cảnh đó, Nghị định 205/2025/NĐ-CP – chính sách mới nhất về phát triển công nghiệp hỗ trợ đang mở đường cho doanh nghiệp nội địa tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ngành...
Thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam bao gồm Mỹ, EU, Hàn Quốc, Trung Quốc và Anh Quốc.
Yadea đẩy mạnh đầu tư tại Việt Nam với tham vọng dẫn đầu thị trường xe máy điện, cạnh tranh trực tiếp cùng VinFast và Pega.
Một phần quan trọng trong chiến lược phát triển của VinFast là xây dựng chuỗi cung ứng trong nước, với mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 80% vào năm 2026, so với mức khoảng 60% hiện nay.
