Trong quý II/2025, doanh thu sản xuất của Vingroup (VIC) tăng gấp đôi, lần đầu tiên vượt mảng bất động sản, đánh dấu bước xoay trục chiến lược trong cơ cấu tăng trưởng của tập đoàn.
Báo cáo tài chính quý II/2025 của Vingroup cho thấy tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tài trợ 23.000 tỷ đồng cho VinFast trong 6 tháng đầu năm 2025, dần hiện thực hóa mục tiêu tài trợ 50.000 tỷ đồng đến hết năm 2026.
Nhiều người tiêu dùng không khỏi tò mò: Sau khi thu mua hàng loạt xe máy xăng trong các chương trình đổi xe, các hãng sẽ xử lý số lượng phương tiện cũ này ra sao?
Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) đang đẩy mạnh rót vốn vào hệ thống nhà máy VinFast trên toàn cầu.
2 công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ‘bắt tay’ cùng Meralco – tập đoàn điện lực lớn nhất Philippines phát triển hệ sinh thái taxi điện và trạm sạc công cộng, mở đường cho quá trình chuyển đổi xanh tại quốc đảo.
Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy nhóm xe gầm cao chiếm hơn một nửa thị phần xe du lịch trong nửa đầu năm 2025.
Nửa đầu năm 2025, Vingroup (VIC) ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt 130.366 tỷ đồng, gấp đôi cùng kỳ, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 4.509 tỷ đồng. Hầu hết các mảng kinh doanh đều tăng trưởng mạnh.
Không sản xuất ô tô như VinFast, cũng không gia công lắp ráp cho các thương hiệu ngoại như TC Motor hay Thaco, Tập đoàn FPT dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch Trương Gia Bình lại chọn một con đường khác biệt: Trở thành “bộ não” phần mềm cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Các hãng xe thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM cho rằng quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện cần được thực hiện theo lộ trình phù hợp, với thời gian chuẩn bị đủ dài để đảm bảo hiệu quả và bền vững.
Nhựa Hà Nội rót hơn 364 tỷ đồng nâng vốn An Trung Industries, xây dựng nhà máy 1.150 tỷ đồng tại Hải Phòng nhằm tăng công suất, đón đầu nhu cầu linh kiện từ Samsung, Foxconn, Panasonic, VinFast, Honda và nhiều tập đoàn FDI lớn.
