Thương hiệu ô tô điện nổi tiếng Trung Quốc Geely Auto vừa bước vào kỷ nguyên mới khi nhà sáng lập Lý Thư Phúc (Eric Li) buông tay khỏi ghế Chủ tịch, đánh dấu bước chuyển mình từ mô hình gia đình sang quản trị chuẩn quốc tế.
Trước những nghi vấn cho rằng xe điện Trung Quốc có tuổi thọ quá ngắn, nhật báo Global Times đã lên tiếng giải thích ý nghĩa thực sự của con số “1,8 năm” và bác bỏ các cáo buộc về chất lượng của loại phương tiện này.
Đối mặt với các biện pháp phòng vệ thương mại dành cho ô tô điện, Trung Quốc lại đẩy mạnh dòng xe hybrid sạc điện (PHEV) tại châu Âu.
Bị xe điện Trung Quốc dồn vào thế chân tường, Volkswagen đối mặt nguy cơ phải đóng cửa 4 nhà máy và sa thải 100.000 nhân sự. Đây có thể là cuộc đại phẫu đau đớn nhất lịch sử ngành ô tô.
Chương trình trợ giá từ Chính phủ sẽ kết thúc vào năm sau, trong bối cảnh nhiều đối thủ gắn mác “Made in China” sẵn sàng đánh chiếm thị trường Đông Nam Á này.
Đang sạc xe điện tại nhà như thường lệ, chủ xe BYD Dolphin bất ngờ nghe tiếng nổ và phát hiện chiếc ô tô bốc cháy dữ dội. Chỉ trong thời gian ngắn, ngọn lửa đã lan rộng, bao trùm cả căn nhà khiến các thành viên phải tháo chạy.
Ông Wen Han (Hàn Văn), nhà sáng lập kiêm Chủ tịch và Giám đốc điều hành (CEO) startup xe tải điện Trung Quốc Windrose bị cáo buộc nợ lương nhân viên nhiều tháng liền. Doanh nhân trẻ này thừa nhận đã có những sai lầm khi tuyển dụng và sa thải, nhưng vẫn muốn theo đuổi kế hoạch đầy tham vọng ở Mỹ.
Với lợi thế về chi phí và trang bị, mẫu SUV thuần điện này được kỳ vọng sẽ tạo thêm sức ép lên các tên tuổi quen thuộc như Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson.
Phiên bản nâng cấp của mẫu xe có nhiều thay đổi, đáng chú ý nhất nằm ở phạm vi hoạt động.
Hạn ngạch nhập khẩu của Ottawa làm chậm bước tiến của hàng loạt thương hiệu ô tô điện Trung Quốc như BYD, Geely và Chery, tạo thêm dư địa cho hãng xe nổi tiếng Hàn Quốc Hyundai trong phân khúc SUV lợi nhuận cao và xe hybrid.
