Xăng E10 có thể thay thế xăng khoáng ngay trong tháng 4, người dân cần lưu ý

Theo đúng lộ trình, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Bên cạnh đó, tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5 RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31/12/2030.

Song, trong bối cảnh giá nhiên liệu toàn cầu leo thang kéo theo áp lực tăng giá xăng dầu trong nước, Bộ Công Thương được giao nhiệm vụ đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học (E10), rà soát các điều kiện để sớm triển khai lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 ngay trong tháng 4/2026, góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng.

Việc “chạy nước rút” triển khai E10 được đánh giá là đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa cơ quan quản lý và doanh nghiệp. Theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA), năng lực pha chế của các hội viên hiện đạt khoảng 965.000 m3/tháng, đủ khả năng đáp ứng nhu cầu toàn quốc. Nhiều doanh nghiệp đầu mối cho biết có thể triển khai kinh doanh xăng E10 trên diện rộng ngay từ giữa tháng 4/2026, sớm hơn kế hoạch ban đầu.

Trên thực tế, các doanh nghiệp lớn trong ngành đã ở trạng thái sẵn sàng. Petrolimex cho biết đã hoàn tất điều kiện pháp lý, nâng cấp hạ tầng phối trộn và chủ động phương án nhập khẩu ethanol với nhu cầu khoảng 45.000–50.000 m³ mỗi tháng.

Trong khi đó, PVOIL sau giai đoạn thử nghiệm tại 4 thành phố lớn với gần 100 cửa hàng đã sẵn sàng triển khai diện rộng từ trung tuần đến cuối tháng 4/2026, đồng thời nâng công suất phối trộn tại 13 địa điểm lên 350.000-380.000 m3/tháng. Các doanh nghiệp như Saigon Petro và Anh Phát Petro cũng cam kết đưa E10 vào hệ thống phân phối từ giữa tháng 4.

Ở góc độ kỹ thuật, nhiều ý kiến vẫn băn khoăn về ảnh hưởng của xăng E10 tới động cơ phương tiện. Tuy nhiên, đại diện cơ quan quản lý và các hiệp hội ngành đều khẳng định loại nhiên liệu này an toàn.

Theo TS Đặng Tất Thành - Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), trong quá trình xây dựng chính sách, Bộ đã tham vấn nhiều hãng xe lớn như Toyota, Honda, Ford cùng các tổ chức kỹ thuật quốc tế, và đều nhận được khẳng định xăng E5, E10 không gây hại cho động cơ. Ngược lại, nhờ trị số octan cao hơn, E10 còn giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn và giảm hiện tượng kích nổ.

Những điều người dùng cần biết khi chuyển sang xăng E10

Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết hầu hết ô tô hiện nay đều được thiết kế phù hợp với xăng E10 và nhà sản xuất sẵn sàng bảo hành nếu người dùng sử dụng đúng tiêu chuẩn.

Với xe máy, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng khẳng định các dòng xe, kể cả xe sản xuất từ 20–25 năm trước, đều có thể sử dụng E10.

Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý người dùng cần hiểu đúng bản chất của nhiên liệu sinh học. Do đặc tính hút nước, nếu để xe lâu không sử dụng, việc khởi động có thể khó hơn so với xăng khoáng. Đồng thời, ethanol có tính tẩy rửa, có thể làm bong các cặn bám lâu ngày trong bình xăng, tạo ra các hạt nhỏ gây tắc nhẹ trong hệ thống nhiên liệu. Vì vậy, việc kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ là cần thiết, đặc biệt với các phương tiện đời cũ.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Đại học Bách khoa Hà Nội) cho rằng rủi ro lớn nhất không nằm ở xăng E10 mà ở việc sử dụng sai tiêu chuẩn nhiên liệu. Người dùng cần kiểm tra tiêu chuẩn Euro của xe để lựa chọn loại xăng phù hợp. Với những xe cũ không có ký hiệu E, cần kiểm tra kỹ hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển đổi.

Về hiệu suất, các nghiên cứu cho thấy do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng truyền thống, công suất động cơ có thể giảm nhẹ, nhưng vẫn nằm trong biên độ khoảng ±5%. Trong khi đó, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng khoảng 1–3% tùy điều kiện vận hành. Tuy nhiên, trị số octan cao hơn của E10 lại giúp quá trình cháy hiệu quả hơn, bù đắp phần nào sự chênh lệch này.

Kinh nghiệm quốc tế cũng củng cố thêm niềm tin vào tính khả thi của xăng sinh học. Nhiều quốc gia như Philippines đã sử dụng thành công các loại xăng sinh học, thậm chí ở mức E20, với hệ thống phương tiện có tuổi đời cao hơn Việt Nam.

Với sự chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ, sự vào cuộc đồng bộ của các bộ ngành và sự chủ động của doanh nghiệp, lộ trình phủ sóng xăng E10 ngay trong tháng 4/2026 đang dần trở thành hiện thực. Đây không chỉ là giải pháp trước mắt để ứng phó biến động giá nhiên liệu, mà còn là bước đi quan trọng trong chiến lược xây dựng nền kinh tế xanh, tự chủ và bền vững của Việt Nam.