Xăng E10 có thực sự làm giảm chi phí cho người dân? Lãnh đạo BSR phân tích dưới góc độ thuế và giá

Từ "ứng phó bị động" đến chủ động cấu trúc lại năng lượng

Tại tọa đàm “Xăng sinh học E10 - Lợi ích hài hòa cho người dân, Nhà nước và doanh nghiệp”, ngày 17/4, ông Mai Tuấn Đạt, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR), cho hay trong bối cảnh địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, những đứt gãy nguồn cung xăng dầu vừa qua là bài học đắt giá về tính tự chủ. “Xăng E10 cần được nhìn nhận là một phần cốt lõi trong chiến lược bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia”.

Việc phát triển E10 giúp thiết lập một chuỗi giá trị nội địa khép kín từ vùng nguyên liệu nông nghiệp, nhà máy sản xuất ethanol, đơn vị phối trộn cho đến hệ thống phân phối.

"Điều này không chỉ nâng cao năng lực tự chủ mà còn tạo ra quy mô kinh tế lên tới 20.000 tỷ đồng mỗi năm", lãnh đạo BSR nhấn mạnh.

Hiện nay, năng lực sản xuất ethanol trong nước đạt khoảng 600.000 m3/năm và hiện đang hướng tới con số 1 triệu m3/năm. Đây là con số bảo chứng cho khả năng cung ứng xăng E10 trên quy mô toàn quốc, giúp giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.

Ba "trụ cột" để người dân đặt niềm tin vào xăng E10

Để xăng sinh học thực sự đi vào đời sống, lãnh đạo BSR cho rằng sản phẩm này phải "trả lời" thỏa đáng các mối quan tâm lớn nhất của người dùng thông qua 3 trụ cột:

-Chất lượng minh bạch, hiệu quả thực tế. Một trong những rào cản lớn nhất là tâm lý lo ngại về độ bền động cơ. Tuy nhiên, thực tế tại khu vực đã chứng minh điều ngược lại.

Thái Lan đã triển khai E10 từ năm 2007, Philippines áp dụng từ 2023 cho mọi loại động cơ mà không gặp sự cố kỹ thuật nào. Tại Việt Nam, 8 năm triển khai xăng E5 tại Quảng Ngãi cũng cho thấy kết quả an toàn và ổn định.

-Lợi ích kinh tế: Thuế thấp hơn, giá cạnh tranh hơn. Dưới góc độ tài chính, xăng sinh học đang sở hữu lợi thế lớn nhờ chính sách hỗ trợ. Hiện nay, các loại thuế áp lên nhiên liệu sinh học đang ở mức thấp hơn so với xăng khoáng, tạo ra mức giá hấp dẫn cho người tiêu dùng.

Ông Đạt nhận định, khi các cơ sở sản xuất trong nước đạt quy mô lớn, tính cạnh tranh sẽ tăng cao, đẩy giá thành nhiên liệu sinh học xuống thấp hơn nữa, mang lại lợi ích trực tiếp cho chi phí sinh hoạt của người dân.

-Ý thức chuyển dịch xanh. Ngoài ví tiền, người tiêu dùng hiện đại ngày càng quan tâm đến môi trường. Việc sử dụng E10 giúp giảm phát thải, tạo ra một hệ sinh thái tuần hoàn từ nông - lâm nghiệp, biến phụ phẩm nông sản thành nhiên liệu xanh.

"Tôi tin rằng với những lợi ích đó, người dân sẽ lựa chọn nhiên liệu sinh học một cách tự nguyện, đảm bảo hài hòa lợi ích riêng của cá nhân lẫn lợi ích chung của quốc gia.", Ông Mai Tuấn Đạt khẳng định.

Không chỉ dừng lại ở xăng E10, BSR (đơn vị cung ứng 30% nhu cầu xăng dầu cả nước) đang thực hiện một cuộc cách mạng xanh tại Nhà máy lọc dầu Dung Quất:

Tháng 7/2025: Phối trộn thành công lô nhiên liệu hàng không JET A1 đầu tiên. Tháng 3/2026: Xuất lô nhiên liệu hàng hải bền vững đầu tiên phối hợp cùng PVOIL. Tương lai gần: Tập trung sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), dầu Diesel sinh học B5 và cả hạt nhựa sinh học.

Với dải sản phẩm ngày càng "xanh", BSR đang hiện thực hóa mục tiêu chuyển dịch 100% cơ cấu sản phẩm sang hướng bền vững, đưa Việt Nam trở thành quốc gia chủ động và hiện đại trên bản đồ năng lượng khu vực.