Grab đề xuất xây trạm sạc điện dùng chung tại Việt Nam: Nước cờ mới trong cuộc đua với V-Green?

Ngày 31/5, bà Chin Yin Ong - đồng Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Năng lực Tổ chức Grab - cho biết doanh nghiệp đang đề xuất phát triển mạng lưới 6.000 trạm sạc dùng chung tại Việt Nam vào năm 2027. Song song với đó là kế hoạch tích hợp giao thông công cộng vào ứng dụng Grab nhằm thúc đẩy mô hình kết nối đa phương thức. Tuy nhiên, theo cập nhật mới nhất, bài viết của bà Chin Yin Ong đã bỏ con số 6.000.

Ngoài lĩnh vực giao thông, Grab cũng bày tỏ mong muốn đồng hành cùng Việt Nam trong các chương trình chuyển đổi số, đào tạo kỹ năng số và nghiên cứu cơ chế thử nghiệm đối với các công nghệ mới như phương tiện tự hành hay robot giao hàng.

Nhìn riêng lẻ, đây là những định hướng phát triển khá quen thuộc của một nền tảng công nghệ. Tuy nhiên, việc Grab đặc biệt nhấn mạnh tới hạ tầng sạc điện lại mang nhiều ý nghĩa trong bối cảnh thị trường gọi xe Việt Nam đang chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ về cấu trúc cạnh tranh.

Hạ tầng sạc trở thành lợi thế cạnh tranh

Tại một tọa đàm về giao thông xanh hồi năm ngoái, bà Đặng Thùy Trang - Giám đốc Đối ngoại Grab Việt Nam - từng thẳng thắn thừa nhận những lo ngại phổ biến của tài xế khi chuyển sang xe điện.

Theo bà Trang, thời gian sạc kéo dài, quãng đường di chuyển hạn chế sau mỗi lần sạc, số lượng trạm sạc và điểm đổi pin còn ít, cùng sự ổn định của hệ thống điện là những rào cản lớn nhất đối với quá trình điện hóa đội xe.

Điều này khiến bài toán phát triển xe điện không còn đơn thuần nằm ở giá phương tiện hay chính sách hỗ trợ tài chính mà chuyển sang câu chuyện hạ tầng.

Trong khi đó, thị trường hiện nay gần như đã xuất hiện một người đi trước.

Theo công bố của V-Green, hệ thống này hiện sở hữu hơn 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh, thành phố. Năm 2026, doanh nghiệp tiếp tục công bố kế hoạch đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng để xây dựng 99 siêu trạm sạc dọc các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ.

Không dừng lại ở ô tô điện, V-Green còn mở rộng sang mô hình đổi pin xe máy điện thông qua hợp tác với các đối tác như Thế giới Di động, Viettel, FPT Retail, Petrolimex... Riêng với MWG, kế hoạch đến cuối năm 2026 là triển khai hơn 1.000 trạm sạc ô tô cùng hơn 1.000 điểm đổi pin xe máy điện trên toàn quốc.

Cuộc đua mới giữa Grab và GSM

Việc kiểm soát hạ tầng sạc đang tạo ra lợi thế đáng kể cho hệ sinh thái VinFast - V-Green - GSM. Từ cuối năm 2024, GSM đã vượt Grab về thị phần gọi xe công nghệ. Hiện tại, doanh nghiệp này tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu với thị phần trên 50% tại Việt Nam.

Khác với giai đoạn trước khi các nền tảng cạnh tranh bằng khuyến mại, chiết khấu hay số lượng tài xế, cuộc chơi hiện nay đang mở rộng sang khả năng kiểm soát hạ tầng phục vụ xe điện.

Trong bối cảnh đó, đề xuất xây dựng 6.000 trạm sạc dùng chung của Grab được xem là bước đi nhằm giảm bớt bất lợi về hạ tầng, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho quá trình chuyển đổi đội xe sang điện.

Xa hơn, động thái này cho thấy thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam đang bước sang một giai đoạn cạnh tranh mới, nơi lợi thế không chỉ nằm ở ứng dụng hay lượng người dùng, mà còn ở khả năng xây dựng và kết nối hệ sinh thái năng lượng phục vụ hàng triệu phương tiện trong tương lai.