Bộ Công Thương báo tin vui về xăng E10 trước 'giờ G' áp dụng toàn quốc

Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình tại Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương.

Thị trường sẽ đồng thời lưu hành hai loại nhiên liệu gồm xăng E10 và xăng E5RON92, thay thế dần các loại xăng khoáng truyền thống như RON95. Thông tin này đang nhận được sự quan tâm lớn của người dân, đặc biệt trong bối cảnh nhiều ý kiến lo ngại về khả năng tương thích của phương tiện, nguồn cung ethanol và năng lực phối trộn của doanh nghiệp trong nước.

Bộ Công Thương: Hầu hết ô tô, xe máy tại Việt Nam đều có thể sử dụng được xăng E10

Tại Hội nghị giao ban báo chí ngày 26/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết kế hoạch chuyển đổi từ xăng khoáng sang nhiên liệu sinh học đã được Chính phủ xác định từ Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg ban hành ngày 22/11/2012.

Theo lộ trình ban đầu, từ ngày 1/12/2015, xăng E5 được đưa vào sử dụng trên toàn quốc và từ ngày 1/12/2017 sẽ triển khai xăng E10. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan, kế hoạch phân phối E10 đã chưa thể thực hiện đúng thời điểm.

Sau nhiều năm thử nghiệm, xăng E5 được phân phối chính thức trên toàn quốc từ ngày 1/1/2018. Đến ngày 7/11/2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định kể từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên phạm vi cả nước. Đồng thời, xăng E5RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030 nhằm đảm bảo các phương tiện cũ vẫn có nhiên liệu phù hợp để sử dụng.

Theo Bộ Công Thương, việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học là bước đi cần thiết nhằm giảm phát thải khí nhà kính, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, phát triển ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước và tạo đầu ra ổn định cho nông sản. Đây cũng là một trong những giải pháp góp phần thực hiện cam kết đưa phát thải ròng CO2 của Việt Nam về mức “0” vào năm 2050.

Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết ngay từ cuối năm 2024, Bộ Công Thương đã triển khai xây dựng lộ trình nhiên liệu sinh học mới.

Bộ đã gửi công văn đến các bộ, ngành, địa phương để đánh giá tình hình thực hiện Quyết định 53, đồng thời khảo sát trực tiếp tại nhiều địa phương có mức tiêu thụ xăng dầu lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi cùng các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOil và Saigon Petro.

Song song đó, Bộ Công Thương làm việc với các chuyên gia động cơ, nhiên liệu của Đại học Bách khoa Hà Nội, Trung tâm nhiên liệu xanh toàn cầu, đồng thời tham khảo kinh nghiệm sử dụng xăng sinh học tại Mỹ, Brazil, châu Âu, Thái Lan và Philippines. Nhiều hội thảo khoa học trong nước và quốc tế cũng được tổ chức nhằm đánh giá tác động của xăng sinh học đối với hiệu suất và tuổi thọ động cơ.

Bộ Công Thương cũng gửi văn bản lấy ý kiến từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), Cục Đăng kiểm Việt Nam cùng các hãng sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy lớn như Toyota, Honda và Hyundai về mức độ tương thích của phương tiện với xăng E10.

Theo kết quả đánh giá, hầu hết ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10. Ngoại lệ chủ yếu là một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất trong giai đoạn 1996 - 2023 đã dừng sản xuất và một số mẫu xe máy đời cũ. Vì vậy, để tránh mọi rủi ro dù rất nhỏ đối với các phương tiện không tương thích, Bộ Công Thương quyết định tiếp tục duy trì xăng E5RON92 đến hết năm 2030.

Đáng chú ý, Bộ Công Thương cho biết đến nay chưa ghi nhận bất kỳ khiếu nại chính thức nào liên quan đến chất lượng xăng sinh học E5, E10 hoặc phản ánh về tác động tiêu cực tới hiệu suất hoạt động và tuổi thọ động cơ từ phía người sử dụng.

“Thực tế phân phối xăng E5 cũng như thử nghiệm, phân phối xăng E10 từ tháng 8/2025 tại một số địa phương và từ giữa tháng 5/2026 trên phạm vi toàn quốc của PVOil và Petrolimex cho thấy chưa nhận được khiếu nại chính thức nào từ người tiêu dùng”, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân thông tin.

Doanh nghiệp lớn đồng loạt vào cuộc, công suất phối trộn vượt nhu cầu cả nước

Về nguồn cung ethanol E100 phục vụ phối trộn, Bộ Công Thương cho biết với mức tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m3/tháng, lượng ethanol cần thiết vào khoảng 100.000 m3/tháng. Trong đó, nguồn sản xuất trong nước hiện đạt khoảng 25.000 m3/tháng, phần còn lại khoảng 75.000 m3/tháng được nhập khẩu. Theo đánh giá của Bộ, các doanh nghiệp cơ bản đã chủ động đủ nguồn cung để đáp ứng nhu cầu phối trộn xăng E10.

Đối với năng lực phối trộn, tính đến ngày 23/4/2026, đã có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đầu tư hoặc đang đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học. Trong đó, Petrolimex có công suất phối trộn 455.000 m3/tháng và đang mở rộng lên 550.000 m3/tháng; PVOil đạt 320.000 m3/tháng; Saigon Petro đạt 120.000 m3/tháng.

Tổng công suất của ba doanh nghiệp này hiện khoảng 890.000 m3/tháng, tương đương 89% nhu cầu tiêu thụ nếu toàn bộ thị trường dùng E10 và khoảng 96% nhu cầu nếu tỷ lệ tiêu thụ gồm 85% E10 và 15% E5.

Ngoài ra, còn có 10 doanh nghiệp khác đang chờ cấp phép phối trộn với tổng công suất khoảng 297.600 m3/tháng. Nếu được cấp phép đầy đủ, tổng công suất phối trộn của 13 doanh nghiệp sẽ đạt khoảng 1.178.600 m3/tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ khoảng 1 triệu m3/tháng của cả nước.

Nhà máy lọc dầu Bình Sơn cũng có khả năng phối trộn xăng E5, E10 với công suất khoảng 20.000 - 40.000 m3/tháng trong tháng 5/2026 và tăng lên 70.000 - 90.000 m3/tháng từ tháng 6/2026 khi có yêu cầu.

Theo Bộ Công Thương, hạ tầng phân phối là khâu quyết định để đưa xăng E10 ra thị trường. Do toàn bộ hệ thống bán lẻ đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92 nên việc tiếp nhận và phân phối E10 cơ bản không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật.

Tuy nhiên, các bồn chứa, cột bơm, đường ống và phương tiện vận chuyển đang phục vụ xăng khoáng RON95 cần được làm sạch, cải tạo và nâng cấp để phù hợp với xăng E10RON95, khiến doanh nghiệp phát sinh thêm chi phí và có thể gián đoạn tạm thời hoạt động kinh doanh.

Hiện các doanh nghiệp lớn đã bắt đầu triển khai bán E10 trên diện rộng. PVOil đã thử nghiệm phân phối E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ đầu tháng 8/2025, đồng thời chính thức bán trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước từ ngày 15/5/2026. Trong khi đó, Petrolimex đã thử nghiệm tại một số cửa hàng ở TP.HCM và Vũng Tàu trước khi chính thức phân phối toàn hệ thống từ ngày 20/5/2026.

Đại diện Bộ Công Thương khẳng định các doanh nghiệp đầu mối lớn đã chủ động tham gia lộ trình chuyển đổi, đồng thời các đơn vị còn lại cũng đang xây dựng phương án để sẵn sàng cung ứng xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 tới đây.