Cao tốc vượt núi 25.000 tỷ vừa được mở đường triển khai, Sơn Hải lập tức có động thái đáng chú ý

Theo đăng ký thay đổi kinh doanh mới nhất, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải vừa thực hiện tăng vốn điều lệ từ 4.478 tỷ đồng lên 5.486 tỷ đồng, tức tăng thêm hơn 1.000 tỷ đồng. Đây là lần đầu tiên doanh nghiệp thực hiện tăng vốn kể từ tháng 4/2024.

Cơ cấu sở hữu hiện nay bao gồm ông Nguyễn Viết Hải - Chủ tịch HĐQT nắm giữ tới 99,96% vốn, trong khi ông Lê Thanh Hướng - Giám đốc công ty sở hữu phần 0,04% còn lại.

Điểm đáng chú ý nằm ở thời điểm tăng vốn. Động thái này diễn ra ngay sau khi một bước tiến quan trọng liên quan đến dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt được thông qua về mặt chủ trương.

Cụ thể, ngày 30/3, tại kỳ họp thứ nhất HĐND tỉnh Lâm Đồng khóa XI (nhiệm kỳ 2026-2031), các đại biểu đã thông qua nghị quyết xác định cơ quan có thẩm quyền cũng như phương án phân chia các dự án thành phần đối với tuyến cao tốc này theo hình thức PPP, hợp đồng BOT. Theo đó, UBND tỉnh Khánh Hòa sẽ đóng vai trò chủ trì nghiên cứu và tổ chức triển khai, trong khi phía Lâm Đồng chủ động tách các phần việc trên địa bàn, bao gồm giải phóng mặt bằng, tái định cư và các hạng mục liên quan, sử dụng nguồn vốn ngân sách địa phương.

Đáng nói, trước đó, Tập đoàn Sơn Hải từng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án này, thậm chí đưa ra cam kết xây dựng một tuyến cao tốc vượt núi “đẹp nhất Việt Nam”. Vì vậy, việc tăng vốn ở thời điểm này không chỉ đơn thuần là thay đổi về mặt tài chính, mà còn có thể được nhìn nhận như bước chuẩn bị cho những kế hoạch lớn hơn.

Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có chiều dài khoảng 80,8km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa dài khoảng 44km và qua Lâm Đồng khoảng 36,8km. Tuyến được thiết kế với 4 làn xe, nền đường rộng từ 22-24,75m, tốc độ thiết kế từ 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới hơn 25.000 tỷ đồng.

Điểm đầu dự án dự kiến kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), trong khi điểm cuối nằm tại khu vực ngã ba Đarahoa (Lâm Đồng). Hướng tuyến cơ bản đi về phía nam Quốc lộ 27C hiện hữu, cách tuyến cũ từ 1 đến 7km.

Nếu được triển khai đúng tiến độ, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt xuống còn khoảng 1,5–2 giờ, thay vì 3,5-4giờ như hiện nay khi phải đi qua Quốc lộ 27C và đèo Khánh Lê - khu vực thường xuyên bị ảnh hưởng bởi thời tiết, đặc biệt vào mùa mưa.