PVOIL lên tiếng về tin đồn xăng E10 gây hại động cơ: Sự thật là gì?

E10 đã sẵn sàng chiếm lĩnh thị trường

Tọa đàm “Xăng sinh học E10 - Lợi ích hài hòa cho người dân, Nhà nước và doanh nghiệp”, ngày 17/4, theo ông Lê Trung Hưng - Phó Tổng Giám đốc PVOIL, sau gần 20 năm chuẩn bị kỹ lưỡng về lộ trình và hạ tầng kỹ thuật, xăng E10 đã chính thức bước sang giai đoạn triển khai thực tiễn trên diện rộng.

Kể từ ngày 01/8/2025, PVOIL đã thí điểm kinh doanh E10 tại các thành phố lớn như Hà Nội, Hải Phòng và đang nhanh chóng mở rộng ra Đà Nẵng, Quảng Ngãi, TP.HCM. Hiện tại, đã có hơn 300 cửa hàng xăng dầu thuộc hệ thống PVOIL cung ứng loại nhiên liệu này ra thị trường.

"Sản lượng tiêu thụ E10 đang có xu hướng tăng rõ rệt. Đặc biệt trong giai đoạn thị trường căng thẳng hồi tháng 3 và tháng 4 vừa qua, sức mua vẫn tiếp tục cải thiện. Điều này chứng minh thị trường đã bắt đầu có sự chuyển dịch tích cực," ông Hưng nhấn mạnh.

Giải mã tâm lý "e ngại" của người tiêu dùng

Trước câu hỏi về việc nhiều người dân vẫn còn dè dặt với xăng sinh học do lo ngại hỏng hóc động cơ, lãnh đạo PVOIL khẳng định đây thuần túy là vấn đề tâm lý khi tiếp cận cái mới, chứ không phải do chất lượng hay giá cả.

Cụ thể, xăng E10 được kiểm soát gắt gao: Quy trình pha chế, tồn trữ và phân phối đều tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật của Bộ Khoa học và Công nghệ. Từ tháng 8/2025 đến nay, cả PVOIL và Petrolimex đều gần như không ghi nhận bất kỳ phản ánh nào liên quan đến sự cố động cơ khi sử dụng xăng E10.

“Các chuyên gia cũng khẳng định E10 không chỉ an toàn cho máy móc mà còn tốt cho môi trường và có giá thành cạnh tranh hơn xăng nền”, ông Hưng cho hay.

Một trong những thông tin đáng chú ý nhất tại tọa đàm là vai trò của xăng sinh học trong việc giảm áp lực nguồn cung. Ông Lê Trung Hưng tiết lộ, các cuộc xung đột tại Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đã gây đứt gãy nguồn cung dầu thô, đẩy chi phí nhập khẩu xăng dầu về Việt Nam lên mức kỷ lục.

Trong khi hai nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và Dung Quất mới chỉ đáp ứng khoảng 65–70% nhu cầu trong nước, việc phụ thuộc vào dầu thô nhập khẩu từ Trung Đông khiến thị trường nội địa dễ bị tổn thương.

Ông Hưng nhấn mạnh, xăng E10 giúp chúng ta chủ động hơn. Hiện nay, khoảng 25–30% lượng Ethanol dùng để pha chế xăng sinh học đã được sản xuất ngay trong nước. Phần Ethanol còn lại được nhập khẩu từ các thị trường ổn định hơn như Mỹ, Brazil và Nam Mỹ, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào Trung Đông. Đặc biệt, hiện tại, giá Ethanol đang thấp hơn xăng nền, giúp giảm bớt gánh nặng chi phí cho doanh nghiệp và người dân.

Đại diện PVOIL bày tỏ sự tin tưởng rằng với sự vào cuộc của các cơ quan truyền thông và chính sách điều tiết sát sao từ Nhà nước, niềm tin của người tiêu dùng sẽ sớm được củng cố.