Sắp hợp long cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam 55m, khép kín cao tốc 58km, mở trục kết nối thẳng sân bay Long Thành

Cầu Phước Khánh, công trình dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam với độ cao 55 m, đang trở thành tâm điểm chú ý khi chuẩn bị bước vào giai đoạn hoàn thiện quan trọng nhất. Bắc qua sông Lòng Tàu để nối liền Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai, cây cầu này được xem là mắt xích cuối cùng và quan trọng nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Theo kế hoạch, cầu Phước Khánh sẽ chính thức hợp long nhịp chính vào giữa tháng 6.2026. Dự án được kỳ vọng hoàn thiện diện mạo hạ tầng giao thông, từ hệ thống logistics, cảng biển, khu công nghiệp cho đến thị trường bất động sản dọc tuyến.

Về quy mô kỹ thuật, cầu Phước Khánh có tổng chiều dài hơn 3,1 km, rộng gần 22 m với thiết kế 4 làn xe lưu thông. Điểm nhấn ấn tượng nhất của công trình chính là nhịp chính dài 300 m cùng tĩnh không thông thuyền lên tới 55 m, một kỷ lục hiện nay tại Việt Nam. Thiết kế đặc biệt này không chỉ mang tính biểu tượng về kiến trúc mà còn có ý nghĩa kinh tế thiết thực khi cho phép các tàu trọng tải lớn dễ dàng lưu thông qua khu vực cảng biển mà không bị cản trở.

Theo thông tin từ Ban quản lý dự án, sau một thời gian dài bị đình trệ, công trình đã chính thức được tái khởi động từ tháng 5/ 2025 với tiến độ thi công vô cùng khẩn trương.

Hiện tại, khối lượng thi công đã hoàn thành khoảng 95%. Trên công trường, nhà thầu đang áp dụng mô hình thi công xuyên suốt "3 ca 4 kíp" liên tục 24/24 giờ với hàng trăm kỹ sư và công nhân làm việc không nghỉ ngày đêm.

Những công đoạn cuối cùng đang được đẩy nhanh khi bó cáp thứ 13/14 tại trụ P16 và bó cáp thứ 12/14 tại trụ P15 của nhịp chính đã hoàn tất lắp đặt. Sau khi hai dây văng cuối cùng tại trụ P15 được hoàn thành và tiến hành hợp long cầu chính trong tháng 6, các hạng mục hoàn thiện như thảm nhựa, lắp đặt lan can và hệ thống chiếu sáng sẽ được triển khai trong tháng 7 để hoàn thành toàn bộ mặt cầu vào khoảng tháng 9/2026.

Sự hoàn thiện của cầu Phước Khánh có ý nghĩa sống còn đối với toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km. Tuyến đường này có quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, bắt đầu từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương và kết thúc tại Quốc lộ 51, nơi nó kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cầu Phước Khánh hoàn thành sẽ giúp kết nối đồng bộ toàn tuyến, mở ra trục giao thông nhanh giữa miền Tây, Đồng Nai và sân bay Long Thành trong tương lai mà không cần phải đi qua trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh vốn thường xuyên ùn tắc. Điều này đặc biệt quan trọng khi dự án hiện đã hoàn thành 55 km trên tổng số 57,8 km, trong đó có 30 km đã được đưa vào khai thác tạm thời.

Xét về góc độ liên vùng, tuyến cao tốc này khi được khép kín sẽ tạo nên một mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, liên thông với các trục huyết mạch như cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Vành đai 3 TP.HCM và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Một mạng lưới giao thông chiến lược mà thị trường đã chờ đợi suốt nhiều năm sẽ chính thức hình thành, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ miền Tây đến sân bay Long Thành và khu vực Đông Nam Bộ.

Đặc biệt, luồng vận tải hàng hóa từ Đồng bằng sông Cửu Long đi TP.HCM và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ có thêm một sự lựa chọn hiệu quả, giảm bớt sự phụ thuộc vào các tuyến nội đô như Nguyễn Văn Linh hay Võ Văn Kiệt.

Việc rút ngắn thời gian di chuyển đồng nghĩa với việc giảm thiểu chi phí logistics, một yếu tố then chốt cho hàng hóa xuất khẩu và sức cạnh tranh của nền kinh tế.

Dự án cầu Phước Khánh không chỉ dừng lại ở câu chuyện hạ tầng giao thông mà còn mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho các khu công nghiệp, đô thị vệ tinh và chuỗi cung ứng liên vùng. Các địa phương nằm dọc tuyến cao tốc có thể tận dụng lợi thế này để thu hút đầu tư, hình thành nên những cụm kinh tế mới đầy tiềm năng.

Lĩnh vực bất động sản được dự báo sẽ có những phản ứng rõ rệt nhất trước sự kiện khép kín tuyến cao tốc này. Những khu vực trước đây từng bị coi là xa trung tâm sẽ trở nên gần hơn nhờ thời gian di chuyển được rút ngắn, từ đó làm tăng sức hấp dẫn của quỹ đất dọc tuyến, đặc biệt là tại các nút giao, gần các khu công nghiệp và trục kết nối về sân bay Long Thành.

Xu hướng dịch chuyển các dự án đô thị, khu dân cư và các trung tâm logistics theo trục hạ tầng mới này là điều tất yếu. Đồng thời, quá trình giãn dân từ Thành phố Hồ Chí Minh sang các khu vực lân cận cũng có thể diễn ra mạnh mẽ và rõ nét hơn.

Việc hợp long cầu Phước Khánh không đơn thuần chỉ là hoàn thành một công trình xây dựng, mà còn là hành động "mở khóa" cho cả một hệ thống kinh tế, giao thông và bất động sản của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Khi nút thắt cuối cùng này được tháo gỡ, hành lang vận tải quan trọng nối liền miền Tây với sân bay Long Thành sẽ chính thức đi vào vận hành, tạo đà bứt phá cho giao thương liên vùng trong bối cảnh sân bay Long Thành cũng đang được đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện.