Siêu dự án vượt biển 92.000 tỷ đồng tọa lạc tại thành phố giàu nhất cả nước có chuyển biến mới

Tập đoàn Vingroup đã chính thức gửi văn bản lấy ý kiến các sở, ngành và chính quyền địa phương về đồ án điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung TP. Vũng Tàu đến năm 2035, nhằm phục vụ triển khai tuyến đường vượt biển kết nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) với TP. Vũng Tàu.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh lãnh đạo TP.HCM đã thống nhất chủ trương đầu tư, đồng thời cho phép nghiên cứu điều chỉnh các quy hoạch liên quan dựa trên cơ chế đặc thù được Quốc hội thông qua. Không chỉ lấp khoảng trống kết nối trực tiếp giữa hai khu vực ven biển, dự án còn được kỳ vọng hình thành một trục phát triển mới, tác động sâu rộng đến hạ tầng giao thông và không gian kinh tế toàn vùng.

Hiện nay, giữa Cần Giờ và Vũng Tàu vẫn chưa có tuyến kết nối đường bộ trực tiếp. Việc di chuyển chủ yếu phải đi vòng qua trung tâm TP.HCM hoặc phụ thuộc vào đường thủy, khiến thời gian kéo dài và hạn chế khả năng liên kết vùng.

Theo phương án đề xuất, quy hoạch sẽ được điều chỉnh để bổ sung tuyến đường vượt biển kết nối đồng bộ với trục Sao Mai - Bến Đình trên đất liền, hình thành hành lang giao thông chính dẫn dòng phương tiện vào đô thị Vũng Tàu.

Dự án cũng tính đến việc điều chỉnh một số hạng mục như tuyến đường sắt hàng hóa, vị trí ga hàng hóa và các khu đất chức năng nhằm phù hợp với định hướng phát triển mới.

Điểm đáng chú ý là phương án xây dựng các đảo nhân tạo dọc tuyến nhằm hỗ trợ kỹ thuật, rút ngắn chiều dài nhịp cầu hoặc hầm, đồng thời bố trí các trạm kỹ thuật, cứu hộ và bảo trì. Các đảo này còn có vai trò giảm tác động của sóng, dòng chảy và điều kiện hải văn phức tạp, đồng thời mở ra dư địa khai thác trong tương lai.

Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có điểm đầu tại khu đô thị Cần Giờ và điểm cuối kết nối với trục đường 30/4 tại Vũng Tàu với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 92.663 tỷ đồng. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu dự kiến rút ngắn còn khoảng 70 phút.

Về kỹ thuật, dự án được đề xuất với quy mô 6 làn xe, gồm hai hợp phần chính: đoạn đường nổi trên mặt biển đóng vai trò kết nối chính và đoạn đi ngầm dưới đáy biển tại khu vực thông thuyền sẽ áp dụng tương tự hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn. Phần hầm vượt biển có tổng chiều dài 3,1 km, rộng 35,1 m, trong đó bao gồm 2,1 km hầm dìm, 390 m hầm kín và 610 m hầm hở.

Các chuyên gia đánh giá phương án kết hợp cầu và hầm là khả thi dựa trên kinh nghiệm từ hầm Thủ Thiêm, song lưu ý cần nghiên cứu kỹ yếu tố thủy văn và luồng tàu để đảm bảo an toàn cho tàu lớn ra vào cảng.

Xét về tầm nhìn dài hạn, tuyến vượt biển này được xem là “con đường tắt” chiến lược cho ngành logistics toàn vùng Đông Nam Bộ. Theo Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA), khi tuyến đường được hình thành, quãng đường từ Cần Giờ sang Vũng Tàu có thể rút ngắn khoảng 9 lần so với hiện nay.

Điều này đặc biệt có ý nghĩa đối với luồng vận tải hàng hóa từ Đồng bằng sông Cửu Long đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Thay vì phải đi vòng qua hệ thống cao tốc và quốc lộ phía Bắc TP.HCM, cự ly vận tải từ khu vực Mỹ Tho cũ đến Vũng Tàu có thể giảm tới 40%. Sự thay đổi này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian, chi phí logistics mà còn góp phần giảm áp lực giao thông lên các tuyến huyết mạch như cao tốc Bến Lức - Long Thành và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Trong tổng thể phát triển, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được xem là mảnh ghép quan trọng để hoàn thiện hành lang kinh tế biển phía Nam.

Theo Bộ Xây dựng, khu vực hành lang ven biển này hiện thu hút khoảng 50.000 tỷ đồng vốn đầu tư hạ tầng, kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với các đô thị sinh thái và du lịch biển.

Trong bối cảnh cụm cảng này đang chiếm hơn 34% lưu lượng container cả nước và có khả năng tiếp nhận tàu siêu trọng đi thẳng châu Âu, Mỹ, việc thiết lập kết nối trực tiếp sẽ nâng cao năng lực cạnh tranh và gia tăng sức hút đối với các tập đoàn đa quốc gia.

Dự kiến, dự án sẽ được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành vào đầu năm 2029, góp phần hiện thực hóa chiến lược tiến ra biển, đồng thời đưa Cần Giờ trở thành không gian sinh thái biển trọng điểm của TP.HCM.