Cuộc đua xe điện đang buộc các ông lớn Uber, Grab phải tái cấu trúc mô hình kinh doanh. Trong khi, đối thủ bận rộn “xanh hóa” mô hình cũ, Xanh SM bước vào cuộc chơi với lợi thế của một hệ sinh thái hoàn chỉnh. Chỉ sau 3 năm, những gì Xanh SM làm được không chỉ là một hiện tượng tại Việt Nam mà còn là một bài học chiến lược cho các nền tảng gọi xe t...
Theo Be, tài xế này được xướng tên ở các hạng mục vinh danh đối tác beBike và beCar, ghi nhận hiệu quả hoạt động nổi bật và sự bền bỉ trong suốt năm qua.
Be Group và BYD Việt Nam vừa khởi động chương trình ưu đãi dành cho tài xế beCar, tạo điều kiện tiếp cận phương tiện điện với chi phí vận hành thấp hơn.
Gozo Express hợp tác cùng VinFast triển khai 2.000 xe tải điện trên toàn quốc, mở đầu chiến lược logistics xanh trong ngành vận chuyển.
Grab và Be cùng lên tiếng về đề án chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện tại TP. HCM, lo ngại hàng trăm nghìn tài xế thu nhập thấp, làm việc bán thời gian sẽ bị đẩy khỏi nền tảng nếu thiếu chính sách hỗ trợ kịp thời.
Be Group và Viettel Post (VTP) vừa ký kết hợp tác chiến lược, kết nối vận chuyển nội thành – liên tỉnh và mở rộng 5.000 SmartBox. Mô hình tích hợp công nghệ, logistics và lái xe hứa hẹn tạo chuỗi giao vận toàn trình do doanh nghiệp Việt làm chủ.
Thị trường xe công nghệ Việt Nam đang phát triển tương đối nhanh với quy mô ngày càng mở rộng. Hiện phần lớn người Việt Nam đều duy trì thói quen đặt xe công nghệ, với mức chi trung bình khoảng 100.000 - 250.000 đồng/tháng. Đáng chú ý, Grab vẫn là hãng xe được người Việt ưa chuộng nhất.
Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam đang bước vào cuộc tái định hình khốc liệt với sự trỗi dậy của Xanh SM, chiến lược khác biệt của Be và áp lực đè nặng lên Grab.
Dù thị phần liên tục sụt giảm, Grab Việt Nam vẫn ghi nhận tăng trưởng doanh thu ấn tượng, đạt 5.900 tỷ đồng trong năm 2024.
Dù thị phần liên tục sụt giảm, Grab Việt Nam vẫn ghi nhận tăng trưởng doanh thu ấn tượng, đạt 5.900 tỷ đồng trong năm 2024.
