Sự thay đổi không chỉ ảnh hưởng đến dòng chảy hàng hóa, hiệu quả khai thác cảng mà còn đặt ra bài toán cạnh tranh và chiến lược dài hạn cho ngành cảng biển Việt Nam.
Nhóm quỹ ngoại này gia tăng tỷ trọng tại Gemadept (GMD) trong bối cảnh doanh nghiệp được kỳ vọng sẽ hưởng lợi đáng kể từ việc ông Donald Trump tái đắc cử Tổng thống Mỹ.
Cảng biển gần 20.000 tỷ lớn nhất tỉnh Đồng Nai mới được đưa vào khai thác, được kỳ vọng sẽ thúc đẩy ngành logistics của tỉnh, thu hút doanh nghiệp lớn đăng ký thủ tục hải quan, góp phần tăng thu cho ngân sách Nhà nước.
TP. Cam Ranh (tỉnh Khánh Hòa) - nơi sở hữu "đệ nhất quân cảng" của Việt Nam phấn đấu đến năm 2045 sẽ trở thành đô thị du lịch thông minh, điểm đến du lịch hấp dẫn hàng đầu của khu vực.
Khu bến cảng này đang được mở rộng thêm 2 bến tàu, hứa hẹn sẽ hoàn thành các hạng mục chính trong năm nay, đưa vào vận hành đầu năm 2025.
Lũy kế 9 tháng đầu năm, cảng Quy Nhơn (QNP) đạt doanh thu 906 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 128 tỷ đồng.
TP này sẽ hoàn thành quy hoạch hệ thống bến cảng trên địa bàn TP vào cuối năm 2024, trong đó dự kiến sẽ có thêm một bến cảng mới là cảng Ô Môn.
Chiều 11/10, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tiếp lãnh đạo Công ty Hữu hạn Cổ phần Đường sắt Trung Quốc (CRCC) và Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 16 Đường sắt Trung Quốc (CRCC16).
Căng thẳng thương mại Mỹ-Trung đang tạo nên một cơn sóng dịch chuyển trong bức tranh thương mại toàn cầu. Việt Nam, với vị trí chiến lược và sự phát triển mạnh mẽ của cảng biển, có thực sự đang đứng trước cơ hội để trở thành ngôi sao sáng mới trong chuỗi cung ứng khu vực.
Lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đề nghị Tập đoàn MSC - hãng vận tải biển lớn nhất thế giới - hợp tác toàn diện với Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, tham gia vào dự án cảng Liên Chiểu tại Đà Nẵng, một trong những dự án chiến lược trong quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam.
