Việt Nam cần hơn 350.000 tỷ đồng đầu tư hệ thống 'siêu' cảng biển
Theo dự báo, lượng hành khách thông qua cảng biển tới năm 2030 dự kiến đạt từ 17 đến gần 19 triệu lượt khách, bao gồm cả hành khách quốc tế và nội địa.
Theo dự báo, lượng hành khách thông qua cảng biển tới năm 2030 dự kiến đạt từ 17 đến gần 19 triệu lượt khách, bao gồm cả hành khách quốc tế và nội địa.
Đây là dự án cảng biển mang tầm cỡ quốc tế, sẽ thúc đẩy sự phát triển của hạ tầng giao thông và hệ thống vận tải đa phương thức của vùng đồng bằng này.
Theo quy hoạch, đến năm 2050, địa phương này sẽ trở thành trung tâm kinh tế biển mạnh của quốc gia và cửa ngõ, đầu mối giao thông, giao thương, giao lưu quốc tế quan trọng.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ủng hộ chủ trương mở rộng và dịch chuyển vũng quay tàu về phía hạ lưu cầu Máy Chai, "nâng cấp" cảng biển để tiếp nhận tàu có trọng tải đến 55.000DWT giảm tải, chiều dài đến 250m ra, vào làm hàng tại Cảng Đình Vũ và chi nhánh Cảng Tân Vũ.
Cảng nằm dưới chân đèo Hải Vân, trên địa bàn phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng.
Cảng Singapore - cảng container lớn thứ hai thế giới đang rơi vào tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng hơn cả giai đoạn cao điểm trong đại dịch COVID-19. Điều này đang gây ra tác động dây chuyền đến loạt cảng biển trong khu vực.
VN-Index đang xây nền giá trên ngưỡng hỗ trợ mạnh tại 1.250 điểm, với thanh khoản duy trì ở mức cao.
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã tăng trưởng mạnh mẽ trong 4 tháng đầu năm 2024, nhưng vẫn còn những bất ổn từ các vĩ mô thế giới đe dọa đến lộ trình phục hồi trong năm 2024.
Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 dự kiến sẽ sáp nhập thành phố Tam Kỳ - huyện Núi Thành giai đoạn 2026 - 2030, định hướng phát triển lên đô thị loại I.
Hoạt động xuất nhập khẩu hồi phục mạnh mẽ mang lại sự tăng trưởng đáng kể về lượng hàng khai thác tại các cảng trong quý 1/2024, qua đó ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng cả về doanh thu và lợi nhuận.