Việt Nam bắt đầu triển khai xây dựng sân bay trên đồi núi chưa từng có trong lịch sử, tọa lạc tại ‘Đà Lạt thứ 2’ của Tây Nguyên
Tổng mức đầu tư của sân bay này dự kiến khoảng 5.000 tỷ đồng.
Tổng mức đầu tư của sân bay này dự kiến khoảng 5.000 tỷ đồng.
Sau khi nhiều tuyến cao tốc trọng điểm được triển khai, Cao Bằng đang hướng tới việc hoàn thiện thêm một mắt xích quan trọng trong hạ tầng giao thông: cảng hàng không quốc tế.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa có cuộc họp nhằm làm rõ những khó khăn, vướng mắc còn tồn đọng tại sân bay Long Thành.
Khi hoàn thành giai đoạn đến năm 2030, sân bay này sẽ có công suất khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm và sẽ tiếp tục được mở rộng lên 5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Trước khi sân bay Gia Bình đi vào khai thác, Bắc Ninh đã phê duyệt quy hoạch khu đô thị hơn 560ha, dự kiến đáp ứng chỗ ở cho khoảng 80.000 người.
Việc tỉnh này sẽ có thêm 2 sân bay mới trong tương lai không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông mà còn thể hiện định hướng đầu tư đồng bộ sau khi tỉnh được hợp nhất, tạo nền tảng để phát huy hiệu quả các lợi thế về du lịch, công nghiệp và kinh tế biển trong giai đoạn phát triển mới.
Sân bay này vừa được bổ sung vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đến năm 2030, hứa hẹn trở thành động lực mới cho phát triển kinh tế, logistics và du lịch của Nam Trung Bộ.
Việc quy hoạch sân bay này được xem là bước ngoặt trong phát triển hạ tầng, tạo cú hích đưa đặc khu biển đảo vươn lên trở thành trung tâm kinh tế biển quan trọng.
Những bước tiến mới ở thời điểm hiện tại sẽ tạo nền tảng để hoàn thành đúng kế hoạch, phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027.
Lần đầu tiên, ba cảng hàng không của Việt Nam cùng góp mặt trong bảng xếp hạng những sân bay tốt nhất thế giới, phản ánh những chuyển biến rõ nét về chất lượng dịch vụ và hạ tầng hàng không trong bối cảnh nhiều sân bay lớn đang được đầu tư, nâng cấp.