Siêu cảng biển hơn 50.000 tỷ lớn bậc nhất phía Nam Việt Nam có thay đổi đáng chú ý
Theo quyết định điều chỉnh mới của TP. HCM, CTCP Cảng Container Quốc tế Cái Mép Hạ được xác định là tổ chức thực hiện dự án.
Theo quyết định điều chỉnh mới của TP. HCM, CTCP Cảng Container Quốc tế Cái Mép Hạ được xác định là tổ chức thực hiện dự án.
Năm 2026, Gemadept (GMD) được dự báo lãi sau thuế vượt 3.300 tỷ đồng.
Chi phí logistics của Việt Nam hiện tại tương đương 16-17% GDP. Riêng ngành dệt may, chi phí đưa hàng từ nhà máy ra cảng chiếm khoảng 9-10%, trong khi biên lợi nhuận chỉ 3-5%. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, những điểm nghẽn về cảng biển, vận tải, kiểm tra chuyên ngành đang trực tiếp làm giảm sức cạnh tranh của hàng Việt.
TP.HCM định hướng lựa chọn những lĩnh vực phù hợp với thế mạnh của vùng Catalonia (Tây Ban Nha).
Theo Portonave, việc kết hợp hạ tầng cầu cảng mới với đội thiết bị khai thác chạy hoàn toàn bằng điện không chỉ giúp nâng cao năng lực thông quan mà còn củng cố vị thế của cảng Navegantes như một trong những trung tâm cảng container hiện đại và có mức độ tự động hóa hàng đầu Brazil.
Các khối bê tông được lắp đặt sát nhau trên nền móng dưới đáy biển, tạo nên phần thân chính của hệ thống bảo vệ cảng mới.
Trong khuôn khổ sự kiện khởi công dự án Bến cảng container Liên Chiểu, Tập đoàn Maersk (Đan Mạch) cam kết ứng dụng kinh nghiệm toàn cầu để biến Đà Nẵng thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang cho biết Bộ đã chỉ đạo các cơ quan chức năng và hệ thống cảng biển ưu tiên điều phối tàu vận chuyển xăng dầu nhập khẩu cập cảng, nhằm bảo đảm nguồn cung và góp phần ổn định thị trường trong bối cảnh giá nhiên liệu thế giới biến động mạnh.
Trước đó, một doanh nghiệp đã đi sớm, họp ĐHĐCĐ để xin chủ trương chấp thuận góp vốn đầu tư cùng liên danh.
Theo sắc lệnh mới, Chính phủ Panama đã chính thức tiếp quản toàn bộ cơ sở hạ tầng cảng, bao gồm cần cẩu, phương tiện, hệ thống máy tính và phần mềm.