Chỉ 5 tháng nữa, hàng loạt trạm dừng nghỉ trên cao tốc phải bổ sung trạm sạc xe điện
Bộ Xây dựng yêu cầu các trạm dừng nghỉ hiện hữu khẩn trương bổ sung hạ tầng sạc xe điện, hoàn thành trước 1/1/2027.
Bộ Xây dựng yêu cầu các trạm dừng nghỉ hiện hữu khẩn trương bổ sung hạ tầng sạc xe điện, hoàn thành trước 1/1/2027.
Địa phương đang đẩy nhanh đầu tư mạng lưới giao thông đường bộ và đường thủy, hướng tới hình thành hệ thống kết nối đồng bộ, hiện đại và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Để hoàn thành dự án, các kỹ sư đã mất khoảng 5 năm nghiên cứu và thi công. Thay vì san gạt địa hình, họ kết hợp hệ thống cầu cạn bắc qua thung lũng với các đường hầm xuyên núi, giúp tuyến đường thích ứng với điều kiện tự nhiên.
Sau khi không được lựa chọn nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt, Tập đoàn Sơn Hải vẫn đang tập trung nguồn lực trên công trường cao tốc gần 8.500 tỷ đồng, với mục tiêu đẩy nhanh tiến độ ngay khi mặt bằng được bàn giao đầy đủ.
Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 22.248 tỷ đồng.
Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới đường sắt quốc gia, đồng thời thúc đẩy giao thương và logistics tại khu vực cảng biển trọng điểm ở tỉnh Chiết Giang (Trung Quốc).
Quảng Ninh đề xuất bổ sung tuyến cao tốc dài khoảng 55 km, kết nối cao tốc Hải Phòng, Hạ Long, Móng Cái với đường vành đai 5, Vùng Thủ đô Hà Nội, tạo thêm hành lang phát triển giữa Quảng Ninh - Hải Phòng và các địa phương phía Bắc.
Chủ đầu tư cùng các nhà thầu vẫn đẩy mạnh thi công "3 ca, 4 kíp", quyết tâm hoàn thành toàn tuyến trước ngày 31/12/2026.
Không chỉ rút ngắn hành trình lên vùng biên, dự án còn được kỳ vọng mở ra hành lang vận tải mới, thúc đẩy lưu thông hàng hóa giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Theo công bố, giá trị hợp đồng do Đạt Phương thực hiện là 1.315,4 tỷ đồng, trong đó phần công việc do nhà thầu phụ đảm nhận có giá trị 634,5 tỷ đồng.