Tại buổi làm việc, Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án và yêu cầu Bộ Tài chính hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng về nguồn kinh phí.
Năm nay, THACO INDUSTRIES đặt mục tiêu đạt hơn 15.800 tỷ đồng doanh thu, tăng khoảng 26% so với năm trước.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chỉ đặt ra bài toán vốn đầu tư hay lựa chọn công nghệ, mà còn mở ra một câu hỏi lớn hơn: doanh nghiệp Việt Nam có thể tham gia sâu đến đâu trong chuỗi giá trị của ngành công nghiệp đường sắt?
GS.TS Bùi Xuân Phong nhận định Vingroup có đủ tiềm lực tài chính và năng lực quản trị để triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đồng thời kỳ vọng dự án có thể khánh thành sau khoảng 2 năm nếu thuận lợi về mặt bằng và cơ chế.
GS.TS Bùi Xuân Phong nhận định Vingroup có đủ tiềm lực tài chính và năng lực quản trị để triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Đông Anh – Hạ Long, đồng thời kỳ vọng dự án có thể khánh thành sau khoảng 2 năm nếu thuận lợi về mặt bằng và cơ chế.
Trong khi Tập đoàn Hòa Phát (HPG) tự tin khẳng định tỷ trọng tham gia sẽ lớn nhất trong các dự án đường sắt cao tốc, doanh nghiệp thép khác lại thừa nhận chưa đủ năng lực triển khai.
Việt Nam đang đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực đường sắt đến năm 2030, riêng tuyến tốc độ cao Bắc - Nam cần gần 14.000 người để vận hành và khai thác.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 01 của Chính phủ về nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và dự toán ngân sách Nhà nước năm 2026.
THACO định hướng mở rộng sang lĩnh vực đường sắt thông qua việc triển khai tổ hợp công nghiệp quy mô 320ha, tập trung phát triển các sản phẩm đầu máy, toa xe và cơ khí đa dụng.
Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ Đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn 2035, theo định hướng hình thành Tập đoàn đường sắt quốc gia Việt Nam để đảm nhận vai trò chủ lực trong dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và phát triển công nghiệp đường sắt quốc gia.
