Cao tốc 44.000 tỷ đi xuyên Đồng bằng sông Cửu Long đối diện khó khăn lớn sau 3 năm triển khai
Trong bối cảnh quỹ thời gian không còn nhiều, nguy cơ chậm tiến độ toàn tuyến ngày càng hiện hữu nếu vướng mắc không sớm được tháo gỡ.
Trong bối cảnh quỹ thời gian không còn nhiều, nguy cơ chậm tiến độ toàn tuyến ngày càng hiện hữu nếu vướng mắc không sớm được tháo gỡ.
Tuyến đường ven biển hơn 7.000 tỷ đồng qua Đồng Tháp dự kiến khởi công đầu năm 2027, kết nối Tây Ninh và Vĩnh Long bằng trục giao thông mới.
Đây là con sông dài nhất Đông Nam Á, dài thứ 7 châu Á và đứng thứ 12 thế giới về chiều dài.
Dự án được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế biển và mở rộng không gian tăng trưởng cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án được kiến nghị triển khai theo hình thức PPP, phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn nhằm giảm áp lực ngân sách và sớm hoàn thiện trục giao thông chiến lược khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo quy hoạch vừa được phê duyệt, thành phố sẽ phát triển theo mô hình sinh thái, hiện đại, mang đậm bản sắc sông nước ĐBSCL, hướng tới nhóm đô thị phát triển khá ở châu Á và thích ứng hiệu quả với biến đổi khí hậu.
Công trình được kỳ vọng trở thành mắt xích hạ tầng chiến lược mới của Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần giảm tải cho cầu Cần Thơ hiện hữu và tăng cường liên kết vùng.
Trong khi chờ Bộ Nông nghiệp và Môi trường có giải pháp giải quyết các vướng mắc liên quan tới xét nghiệm cho sầu riêng xuất khẩu, hiện đầu ra cho sầu riêng khu vực Đồng bằng sông Cửu Long chưa được cải thiện, giá vẫn rất thấp.
Đây cũng là địa phương đầu tiên và duy nhất trên cả nước sở hữu tới 3 sân bay.
Điều chỉnh quy hoạch giai đoạn 2021-2030 của địa phương với mô hình phát triển đa trung tâm, hình thành 3 cực tăng trưởng, 6 hành lang kinh tế và trục động lực mới, hướng tới trở thành cực tăng trưởng quan trọng của vùng Đông Nam Bộ.