Trung Quốc vừa đạt một cột mốc quan trọng trong tham vọng mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc khi hoàn thành việc đào xuyên dưới sông Dương Tử, một trong những công trình hạ tầng phức tạp nhất nước này.
Quốc gia láng giềng với Việt Nam vừa vận hành thử nghiệm tàu EMU tại Hắc Long Giang trên tuyến đường sắt cao tốc vĩ độ cao nhất của nước này.
Ga đường sắt này sẽ được khai thác từ tháng 6 tới đây, trở thành một trong những trung tâm đường sắt cao tốc lớn nhất Trung Quốc hiện nay.
Sau khi công trình hoàn thành, 2 căn nhà trở nên lẻ loi giữa khu vực gần như đã được giải tỏa hoàn toàn.
Siemens dự kiến chi khoảng 1,4 tỷ USD để thâu tóm mảng kinh doanh cốt lõi của Mermec, qua đó củng cố vị thế trong lĩnh vực hạ tầng, tín hiệu đường sắt, đồng thời tăng tốc chiến lược tăng trưởng toàn cầu.
Dự án hầm Jintang là một phần quan trọng trong tuyến đường sắt cao tốc nối Ninh Ba với quần đảo Chu Sơn, và được xem là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất Trung Quốc hiện nay.
Nếu được triển khai đầy đủ, dự án đường sắt cao tốc San Francisco - Los Angeles dự kiến đi vào vận hành năm 2040.
Doanh nghiệp tư nhân bắt đầu tham gia sâu vào siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, mở ra kỳ vọng làm chủ công nghệ trong dự án 67 tỷ USD.
Trong khi Tập đoàn Hòa Phát (HPG) tự tin khẳng định tỷ trọng tham gia sẽ lớn nhất trong các dự án đường sắt cao tốc, doanh nghiệp thép khác lại thừa nhận chưa đủ năng lực triển khai.
Trong khi Mỹ vẫn loay hoay với những tuyến đường ray cũ kỹ từ thế kỷ trước và Nhật Bản hài lòng với mạng lưới Shinkansen hiện hữu, Trung Quốc đã vươn lên sở hữu hơn 40.000km đường sắt cao tốc – gấp hơn 10 lần Tây Ban Nha.
