Trước thềm Tết Nguyên đán, Đèo Cả (HHV) vừa thành lập đơn vị chuyên trách quản lý, vận hành tuyến cao tốc có tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỷ đồng, sẵn sàng đưa công trình trọng điểm vào khai thác an toàn, thông suốt trong cao điểm đi lại.
Dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh quy mô 23.000 tỷ đồng, do liên danh Đèo Cả làm chủ đầu tư.
Theo CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, thời gian tới, doanh nghiệp đặt mục tiêu tiếp tục tham gia các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2, đồng thời sẵn sàng tiếp cận các lĩnh vực hạ tầng mới như đường sắt tốc độ cao và metro.
Sau gần 6 năm hoạt động, dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn do liên danh Đèo Cả (HHV) đầu tư đang đối mặt với nhiều khó khăn khi ghi nhận doanh thu sụt giảm mạnh và không còn khả năng phục hồi.
Tập đoàn mong muốn hợp tác sâu với Đèo Cả, mở rộng hiện diện tại Việt Nam, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ nhằm rút ngắn tiến độ và giảm rủi ro.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang bước vào giai đoạn nước rút, hướng tới mục tiêu khởi công ngay cuối năm 2026. Trong bối cảnh đó, các nhà thầu Việt như HHV, CTD, FCN, LCG… đang sở hữu tiềm lực tài chính ra sao để bước vào “cuộc chơi đường dài”?
Doanh nghiệp bước vào năm 2026 với nhiều tin vui, gia tăng dư địa tăng trưởng trong thời gian tới.
Liên danh này là đơn vị duy nhất tham gia đấu thầu. Theo kế hoạch, các doanh nghiệp sẽ triển khai thi công dự án trong thời gian 30 tháng.
Trước đó, Thanh tra Chính phủ kết luận dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn không đạt mục tiêu đề ra, hiệu quả thấp, khiến doanh nghiệp dự án không đủ khả năng trả nợ gốc và lãi vay ngân hàng.
Trong báo cáo chiến lược năm 2026 với chủ đề “Vươn tầm khát vọng”, Chứng khoán An Bình (ABS) cho rằng thị trường chứng khoán Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng dài hạn mới, với động lực đến từ đầu tư công, cải cách chính sách, phục hồi tiêu dùng và quá trình hiện đại hóa thị trường.
