Tháng 01/2026, VN-Index tăng nhẹ nhờ dòng vốn tổ chức trong nước và ETF quay lại mua ròng. Mặt bằng hiệu suất các quỹ cổ phiếu đa số vượt chỉ số và tập trung mạnh vào nhóm ngành ngân hàng, nhưng TCSME lại 'đứng ngoài' với danh mục không có cổ phiếu ngân hàng.
Thị trường bất động sản công nghiệp Việt Nam đang rời giai đoạn tăng trưởng dàn trải, bước vào chu kỳ mới được dẫn dắt bởi những lực đẩy chọn lọc, gắn chặt với công nghệ, logistics và hạ tầng số.
Với tham vọng phủ xanh logistics, GOZO MOVE sẽ nhận bàn giao lô xe EC Van đầu tiên vào tháng 2/2026.
TP này hiện đang hoàn thiện những mắt xích cuối cùng với trong việc phê duyệt triển khai đoạn tuyến hơn 7km, giúp mở ra không gian phát triển mới cho đô thị, công nghiệp và logistics ven biển.
Trong điều chỉnh quy hoạch mới, Tây Ninh xác định hạ tầng là mũi đột phá chiến lược, ưu tiên loạt dự án giao thông, logistics và cửa khẩu quy mô hàng trăm nghìn tỷ đồng để khai thác lợi thế cửa ngõ biên giới.
Trong bối cảnh không gian phát triển đô thị được mở rộng và cấu trúc thị trường đang tái định hình, Bình Dương (cũ) trở thành một cực tăng trưởng mới của siêu đô thị TPHCM. Khu vực này đang được thị trường định vị lại về giá trị, tạo nền tảng để mặt bằng giá bất động sản đạt ngưỡng trung bình 4.000 USD/m2 trong trung hạn.
Trong “áp lực kép” của chi phí vận hành ngày càng leo thang và cạnh tranh thị trường khốc liệt, kho lạnh dược phẩm thuê ngoài đang trở thành lời giải chiến lược cho nhiều doanh nghiệp Việt. Mô hình này không chỉ giúp kiểm soát hiệu quả bài toán chi phí, giải phóng nguồn vốn cho R&D và Marketing, mà còn bảo đảm tiêu chuẩn bảo quản nghiêm ngặt đối vớ...
Sau khi hơn 1.000 dự án được tháo gỡ vướng mắc pháp lý, nguồn cung bất động sản (BĐS) giai đoạn sắp tới được dự báo tăng gấp 2 - 3 lần so với các năm trước, kéo theo cuộc cạnh tranh khốc liệt về chất lượng, giá bán và khả năng khai thác.
Nếu được triển khai, tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ - Cà Mau với vận tốc thiết kế 200 - 250km/h được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển và tăng kết nối logistics cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long; hiện đề xuất đang trong quá trình xem xét bước đầu.
Một shipper tại Việt Nam hiện chỉ xử lý trung bình 70–80 đơn mỗi ngày, trong khi tại Trung Quốc, con số này lên tới 1.000–1.500 đơn.
