Hàng loạt hiệp hội ngành hàng đã chỉ ra một thực tế đáng lo ngại: Doanh nghiệp đang rơi vào thế “kẹt biên lợi nhuận”, thậm chí đối diện nguy cơ đứt gãy sản xuất nếu cuộc xung đột tại Trung Đông kéo dài.
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng bài toán ethanol-cấu phần cốt lõi của xăng sinh học, không nằm ở nguồn cung, mà nằm ở cách thiết kế chính sách.
Mục tiêu kim ngạch xuất khẩu đạt 550 tỷ USD trong năm 2026 của Việt Nam đang chịu áp lực lớn khi căng thẳng Trung Đông đe dọa làm gián đoạn chuỗi cung ứng, đẩy chi phí năng lượng và logistics tăng cao, qua đó ảnh hưởng trực tiếp đến đà tăng trưởng thương mại.
Mẫu xe tải van điện GK48-EV giá 480 triệu đồng vừa ra mắt. Giữa bối cảnh siết chặt khí thải nội đô, đây là lời giải thực dụng cho bài toán chi phí của giới logistics.
Bộ Xây dựng kiến nghị giảm hàng loạt thuế, phí, trong đó có giảm 50% phí cất hạ cánh, điều hành bay và xem xét hạ thuế VAT đối với nhiên liệu.
Xung đột tại Trung Đông đang lan rộng và gây ra những tác động rõ rệt tới chuỗi cung ứng toàn cầu, khiến ngành logistics Việt Nam chịu sức ép lớn.
Đến nay, dự án đã bước vào giai đoạn thi công cuối, dự kiến mở cho tàu thuyền lưu thông vào cuối năm.
Một số doanh nghiệp đã tạm dừng xuất khẩu sang Trung Đông do rủi ro vận tải, thiếu chuyến tàu. Ngành hàng như cá tra xuất khẩu sang Trung Đông đang tạm ngừng, trong khi tiêu thụ tại một số thị trường khác cũng chậm.
Cảng cạn này được kỳ vọng tạo động lực phát triển mới cho ngành logistics địa phương, đồng thời tăng khả năng kết nối với các tuyến vận tải quốc tế.
Nếu xung đột Trung Đông kéo dài, kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam có thể thiệt hại từ 1 đến 8 tỷ USD, tùy mức độ và thời gian.
