Trước áp lực chi phí logistics gia tăng, các doanh nghiệp hoa tiêu hàng hải đã đồng loạt giảm tối thiểu 10% phí dịch vụ đối với tàu biển mang cờ Việt Nam, trong đó ưu tiên các tàu vận chuyển xăng, dầu nhằm góp phần bình ổn giá cả thị trường.
Trước bối cảnh chi phí logistics leo thang gây áp lực lên giá cả thị trường, các doanh nghiệp dẫn tàu đã đồng loạt giảm tối thiểu 10% phí dịch vụ cho tàu biển Việt Nam. Động thái này đặc biệt ưu tiên cho các tàu chở xăng, dầu nhằm kìm hãm đà tăng giá hàng hóa trong nước.
Với vốn gần 8.000 tỷ đồng, cây cầu không chỉ rút ngắn hơn 80 km di chuyển từ TP.HCM về miền Tây mà còn mở ra trục kết nối mới, tạo cú huých cho logistics.
Trong làn sóng thương mại điện tử và chuyển đổi số, Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng nổi lên như một trong những ngành “khát” nhân lực bậc nhất. Dù trí tuệ nhân tạo đang thay đổi cách vận hành, con người vẫn giữ vai trò trung tâm trong toàn bộ chuỗi giá trị.
Thông tin một tập đoàn hạ tầng hàng đầu đang nghiên cứu đề xuất đầu tư từ 2–5 tỷ USD vào Tây Ninh đang thu hút sự chú ý của giới đầu tư.
Trong bối cảnh đặt mục tiêu tăng trưởng trên 13% năm 2026 và hướng tới gia nhập nhóm địa phương thu ngân sách trên 100.000 tỷ đồng, Quảng Ninh đang dồn lực tháo gỡ điểm nghẽn cửa khẩu, logistics, coi đây là đòn bẩy then chốt để bứt tốc kinh tế.
Nói về Quy hoạch tỉnh Vĩnh Long thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (điều chỉnh) vừa được công bố, ông Trần Trí Quang - Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long lưu ý, quy hoạch lần này không phải một văn bản để công bố cho đủ thủ tục, phải thành công cụ để hành động, cam kết để thực hiện.
Tại hội nghị xúc tiến đầu tư vào ngày 28/3 tới đây, Gia Lai sẽ chính thức trao giấy chứng nhận đầu tư cho các dự án với tổng giá trị lên tới khoảng 10 tỷ USD. Đáng chú ý hơn, tổng danh mục các biên bản ghi nhớ dự kiến sẽ đạt mức 25 tỷ USD.
Hàng loạt hiệp hội ngành hàng đã chỉ ra một thực tế đáng lo ngại: Doanh nghiệp đang rơi vào thế “kẹt biên lợi nhuận”, thậm chí đối diện nguy cơ đứt gãy sản xuất nếu cuộc xung đột tại Trung Đông kéo dài.
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng bài toán ethanol-cấu phần cốt lõi của xăng sinh học, không nằm ở nguồn cung, mà nằm ở cách thiết kế chính sách.
