Dầu ăn đã qua sử dụng thành xăng tái tạo: Cú bắt tay lịch sử của Toyota và BMW
Toyota và BMW đang dùng xăng tái tạo từ dầu ăn thải để vận hành xe thương mại. Nước cờ này có thể cứu sống động cơ đốt trong trước lệnh cấm của châu Âu.
Toyota và BMW đang dùng xăng tái tạo từ dầu ăn thải để vận hành xe thương mại. Nước cờ này có thể cứu sống động cơ đốt trong trước lệnh cấm của châu Âu.
Sau hơn một tháng triển khai xăng E10, VAMA đưa ra một số khuyến nghị đáng chú ý dành cho người sử dụng nhằm hạn chế những rủi ro không mong muốn
Những tranh luận về xăng sinh học E10 thời gian qua chủ yếu xoay quanh một câu hỏi rất đời thường: xe có bị hỏng không, động cơ có bị ảnh hưởng không, xe có còn "bốc" như trước? Tuy nhiên, theo PGS.TS Trần Đình Thiên, nếu chỉ dừng lại ở những băn khoăn đó thì đã bỏ qua ý nghĩa lớn nhất của E10.
Sau một tháng triển khai đồng loạt xăng E10 trên phạm vi cả nước, việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học đã ghi nhận những tín hiệu tích cực.
Việc đưa xăng sinh học E10 vào phân phối đại trà từ ngày 1/6 đánh dấu bước triển khai quan trọng trong chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học.
Theo lãnh đạo Petrolimex, giá xăng E10 cần ở mức hợp lý để người dân dễ chấp nhận, đồng thời công thức giá phải tính đúng, đủ các chi phí phát sinh.
Petrolimex cho biết việc triển khai xăng E10 giai đoạn đầu có những khó khăn, song chính sách mới của Chính phủ đang giúp tháo gỡ vướng mắc để đẩy nhanh lộ trình phổ cập nhiên liệu sinh học.
Cần Thơ chưa bắt buộc sử dụng dầu diesel sinh học B5, B10, nhưng khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh và sử dụng dầu diesel sinh học.
Khi xăng E10 phủ sóng toàn quốc, nhu cầu ethanol có thể đạt 1 triệu m³/năm, tạo ra thị trường khoảng 20.000 tỷ đồng và dòng tiền hơn 10.000 tỷ đồng cho khu vực nguyên liệu nông nghiệp.
Bộ Tài chính đang nghiên cứu lại các chính sách Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng E10, sau khi loại nhiên liệu này ghi nhận kết quả tích cực trong những tuần đầu triển khai toàn quốc.