Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu luôn là áp lực trực tiếp lên túi tiền người dân, câu hỏi đặt ra là: Liệu xăng sinh học E10 có thực sự là giải pháp giúp giảm chi phí?
Trước những tin đồn về việc xăng sinh học gây ảnh hưởng đến máy móc, lãnh đạo PVOIL khẳng định sản phẩm E10 đã qua kiểm định khắt khe và chưa ghi nhận bất kỳ sự cố động cơ nào sau thời gian dài triển khai.
Bộ Công Thương đề xuất rút ngắn lộ trình triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 30/4, sớm hơn một tháng so với kế hoạch trước đó. Theo bộ này, nếu triển khai quy mô lớn, chính sách này có thể giúp Việt Nam giảm phụ thuộc nhập khẩu, tiết kiệm khoảng 800 triệu USD mỗi năm.
Tính tới cuối năm 2023, chủ đầu tư nhà máy nhiên liệu sinh học này đã lỗ luỹ kế hơn 1.588 tỷ đồng.
Trong tháng 4/2026, xăng E10 sẽ được bán trên toàn quốc. Loại xăng này phù hợp với đa số các dòng ô tô, xe máy phổ biến hiện tại đang lưu hành ở Việt Nam.
Trong tháng 4/2026, xăng E10 sẽ được bán trên toàn quốc. Loại xăng này phù hợp với đa số các dòng ô tô, xe máy phổ biến hiện tại đang lưu hành ở Việt Nam.
Chính phủ đẩy nhanh lộ trình sử dụng xăng E10 vào tháng 4/2026, nhiều doanh nghiệp đã sẵn sàng triển khai trước thời hạn.
Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện, phát triển hệ thống trạm sạc và khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học để giảm lệ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu.
"Nếu 6 nhà máy ethanol hoạt động hết công suất, sản lượng chỉ đạt 400.000–500.000 m³/năm, tương đương khoảng 40% nhu cầu. Việt Nam vẫn phải nhập khẩu khoảng 60% trong giai đoạn đầu”, ông Đỗ Minh Quân cho biết.
Sau một thời gian triển khai kinh doanh thực tế tại Thành phố Hồ Chí Minh, Petrolimex cho biết chưa ghi nhận bất kỳ sự cố hay phản ánh nào từ người tiêu dùng liên quan đến chất lượng xăng E10 do doanh nghiệp cung cấp.
