Đại diện Bộ Công Thương và chuyên gia đều khẳng định "người tiêu dùng hoàn toàn yên tâm vào chất lượng xăng E10 cũng như các loại xăng, dầu do nhà nước quy định và được lưu thông trên thị trường".
Không chỉ góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, xăng E10 còn tạo động lực phát triển ngành nhiên liệu sinh học trong nước. Dù vậy, các chuyên gia cho rằng việc minh bạch thông tin và củng cố niềm tin của người tiêu dùng sẽ quyết định hiệu quả của lộ trình chuyển đổi này.
Trong ngày đầu triển khai xăng E10 trên toàn quốc, các cây xăng tại Hà Nội hoạt động ổn định. Nhiều người dân cho biết sẵn sàng trải nghiệm loại nhiên liệu mới và kỳ vọng góp phần giảm phát thải, hướng tới giao thông xanh.
Không chỉ phát triển hạ tầng sạc điện, nhiều doanh nghiệp cũng đang nghiên cứu triển khai các mô hình cung cấp năng lượng sạch tại trạm dừng nghỉ.
Việc chuyển đổi sang xăng E10 được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm giảm phát thải khí nhà kính. Người sử dụng phương tiện cần nắm rõ những lưu ý về bảo dưỡng, thay thế vật liệu và cách vận hành để tránh phát sinh sự cố.
Bộ Công Thương khẳng định đến nay chưa ghi nhận bằng chứng khoa học hoặc kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy loại nhiên liệu này gây hư hỏng động cơ trên diện rộng.
Trong khi nhiều lo ngại về xăng E10, một quốc gia đã có hơn 70 triệu xe sử dụng nhiên liệu pha ethanol và đang chuẩn bị nâng tỷ lệ pha trộn lên E32.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng việc triển khai 100% xăng E10 trên toàn thị trường ngay lập tức có thể ảnh hưởng tới nhóm người dùng đang sở hữu các dòng xe đời cũ chưa tương thích với loại nhiên liệu này.
Xăng E10 bắt đầu được triển khai khiến nhiều chủ xe lo ngại ảnh hưởng động cơ. Chuyên gia cho biết phần lớn xe vẫn dùng được nếu bảo dưỡng đúng cách.
Bộ Công Thương cho biết từ 1/6, xăng E10 sẽ được bán trên toàn quốc và hầu hết ô tô, xe máy tại Việt Nam đều có thể sử dụng loại nhiên liệu này.
