Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại địa phương, BR-030 còn đóng vai trò là trục giao thông chiến lược kết nối các phương tiện vận tải giữa khu vực Trung Tây và Đông Bắc Brazil.
Khi đi vào hoạt động, Tuyến Metro số 6 - Orange được kỳ vọng sẽ tạo ra thay đổi đáng kể đối với cuộc sống của hàng trăm nghìn người dân tại các khu vực lâu nay phụ thuộc vào xe buýt và các tuyến giao thông chậm.
Các kỹ sư cho biết một công trình có quy mô như vậy đòi hỏi quá trình chuẩn bị kỹ lưỡng, từ xử lý nền móng, tổ chức vận chuyển vật liệu đến kiểm soát dòng chảy của sông trong suốt thời gian thi công.
Dự án dự kiến đi vào hoạt động hoàn toàn vào tháng 2/2028 sau các giai đoạn trải nhựa, lắp đặt hệ thống thông gió, kiểm soát giao thông và trung tâm giám sát.
Tuyến tàu cao tốc ngầm dự kiến chạy với tốc độ hơn 250 km/giờ dưới biển sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 thành phố trọng điểm.
Dự án gắn liền với chiến lược phát triển tổng thể của Ladakh - nơi vấn đề kết nối hạ tầng từ lâu đã là thách thức lớn. Việc nâng cấp hệ thống giao thông được kỳ vọng sẽ thúc đẩy thương mại, đi lại địa phương và cải thiện các dịch vụ thiết yếu tại những vùng xa xôi.
Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Ate đến Callao từ 2,5 giờ xuống còn 45 phút, đồng thời phục vụ khoảng 660.000 hành khách mỗi ngày.
Về hiệu quả kinh tế, dự án đường sắt cao tốc Alto được dự báo đóng góp bền vững khoảng 1,1% vào GDP quốc gia, đồng thời tạo ra thêm khoảng 55 tỷ USD lợi ích kinh tế – xã hội trong suốt vòng đời.
Về hiệu quả kinh tế, dự án đường sắt cao tốc Alto được dự báo đóng góp bền vững khoảng 1,1% vào GDP quốc gia, đồng thời tạo ra thêm khoảng 55 tỷ USD lợi ích kinh tế – xã hội trong suốt vòng đời.
Ủy ban châu Âu khẳng định, tuyến đường sắt cao tốc này là “dự án hạ tầng xuyên biên giới mang tính biểu tượng, góp phần tăng cường kết nối trong Liên minh châu Âu và tích hợp hoàn toàn Bồ Đào Nha – Tây Ban Nha vào mạng lưới đường sắt cao tốc châu Âu”.
