Không chỉ mở rộng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Hà Nội còn lần đầu định hướng hình thành thêm một cửa ngõ hàng không ở phía Nam, tạo nền tảng phát triển mạng lưới sân bay đa trung tâm và mở rộng không gian tăng trưởng của Thủ đô trong nhiều thập kỷ tới.
Theo đề xuất, sân bay quốc tế này sẽ được xây mới đường băng 02L/20R và cải tạo hệ thống đường lăn liên quan.
Sân bay này sẽ đạt chuẩn 4E, cho phép tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 hay Airbus A350.
Sân bay này sẽ được khai thác trở lại từ ngày 19/8 sau 1 thời gian đóng cửa sửa chữa.
Sân bay này được định hướng trở thành cảng hàng không quốc tế nhằm động lực phát triển, khai thác hiệu quả hơn tiềm năng du lịch và kinh tế biển.
Sân bay này sẽ có quy mô cấp 4E, được định hướng trở thành cảng hàng không quốc tế trong giai đoạn đến năm 2050.
Sân bay này được xây dựng từ thời Pháp thuộc, đến năm 2004, sân bay chính thức đi vào hoạt động với đường bay thương mại TP.HCM - Côn Đảo - TP.HCM.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất loại bỏ phương án xây dựng sân bay quốc tế thứ 2 tại Hải Phòng do không còn phù hợp.
Sân bay này được người Pháp xây dựng từ thập niên 1930, sau năm 1975 ít được sử dụng và chính thức khai thác dân sự trở lại từ năm 2008, tầm nhìn đến năm 2050 được định hướng là cảng hàng không quốc nội có hoạt động bay quốc tế.
Bên cạnh mục tiêu tăng trưởng hai chữ số, Techcombank đang đẩy mạnh ứng dụng AI và tìm kiếm cơ hội trong lĩnh vực hạ tầng.
