Không chỉ tạo trục giao thông xuyên suốt từ biên giới tới biển, tuyến cao tốc này còn trở thành tuyến đường đặc biệt nhất Việt Nam khi lần đầu tiên kết nối đồng bộ 3 sân bay quốc tế, 3 khu kinh tế và 3 cửa khẩu quốc tế trọng điểm phía Bắc.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt và tiếp nhận đề xuất quy hoạch đối với hai sân bay quốc tế theo định hướng phát triển đến năm 2050 với việc mở rộng mạnh về hạ tầng, công suất và quy mô khai thác, phục vụ chiến lược tăng tốc mạng lưới hàng không quốc gia.
Doanh nghiệp này đứng sau hàng loạt dự án du lịch, tâm linh như Tràng An, Bái Đính, Tam Chúc...
Theo quy hoạch, sân bay này sẽ có thêm đường băng thứ 2, đến năm 2050 công suất lên khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Sân bay này có quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến 30-50 triệu khách/năm, đạt tiêu chuẩn quốc tế và phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
Hà Nội định hướng xây dựng sân bay thứ hai ở phía Nam Thủ đô, gắn với mô hình đô thị sân bay và cực tăng trưởng logistics - công nghiệp công nghệ cao.
Dự kiến trong tương lai, thành phố này sẽ phát triển hệ thống hạ tầng quy mô lớn với hai cảng hàng không quốc tế và mạng lưới cảng biển hiện đại.
Theo kế hoạch, sân bay này sẽ mở cửa trở lại từ 15/8 tới đây.
Sự ra đời của sân bay này đóng góp quan trọng vào thành công của Tổng khởi nghĩa Tháng Tám năm 1945.
Sân bay này sẽ đạt chuẩn 4E sẽ cho phép sân bay tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 hay Airbus A350.
