Thành phố nhỏ nhất Việt Nam muốn xây sân bay quốc tế thứ 2: Cục Hàng không đề xuất loại bỏ
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất loại bỏ phương án xây dựng sân bay quốc tế thứ 2 tại Hải Phòng do không còn phù hợp.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất loại bỏ phương án xây dựng sân bay quốc tế thứ 2 tại Hải Phòng do không còn phù hợp.
Sân bay này được người Pháp xây dựng từ thập niên 1930, sau năm 1975 ít được sử dụng và chính thức khai thác dân sự trở lại từ năm 2008, tầm nhìn đến năm 2050 được định hướng là cảng hàng không quốc nội có hoạt động bay quốc tế.
Bên cạnh mục tiêu tăng trưởng hai chữ số, Techcombank đang đẩy mạnh ứng dụng AI và tìm kiếm cơ hội trong lĩnh vực hạ tầng.
Một kế hoạch mở rộng mạng bay vừa được xúc tiến, mở ra kỳ vọng đưa đầu mối hàng không lớn nhất miền Tây trở lại vị trí vốn có trên bản đồ giao thương khu vực.
Dự kiến sân bay này sẽ mở cửa trở lại từ tháng 8/2026 sau thời gian dài đóng cửa sửa chữa.
Đến năm 2050, công suất sân bay này được nâng lên khoảng 36 triệu hành khách, gấp 5 lần lượng khách hiện tại.
Theo quy hoạch mới được phê duyệt, sân bay này sẽ được mở rộng quy mô gấp nhiều lần hiện nay, hướng tới công suất khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050, trở thành một trong những đầu mối hàng không quan trọng của khu vực phía Bắc.
Ghi nhận đầu tháng 6/2026 cho thấy dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn của sân bay này đã đạt nhiều dấu hiệu tích cực.
Trong khi nhiều địa phương vẫn tập trung mở rộng sân bay hiện hữu, Đà Nẵng đang hướng tới một mô hình phát triển khác biệt khi vận hành đồng thời hai sân bay quốc tế với hai vai trò riêng biệt.
Dự án hoành tráng nâng cấp sân bay Quốc tế Wattay là một phần trong mối quan hệ hợp tác lâu đời giữa Lào và Nhật Bản, dự kiến công trình này sẽ hoàn thành sau chưa đầy 2 năm nữa.