Sân bay Long Thành sắp đi vào khai thác, nhưng việc kết nối với sân bay từ TP.HCM còn nhiều thách thức. Trong bối cảnh đó, Metro Thủ Thiêm - Long Thành được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 30 phút.
Từ sân bay cấp 4C, dự án gần 6.000 tỷ đồng tại Quảng Trị - nơi có dấu ấn của "bầu" Hiển đang được đề xuất nâng lên chuẩn 4E, mở ra tham vọng đón máy bay thân rộng và bước vào cuộc chơi logistics tầm khu vực.
Trước nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, Quảng Trị đề xuất nâng cấp sân bay lên 4E thay vì quy mô 4C như trong quy hoạch.
Việc đưa vào khai thác tạm các nút giao then chốt của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không chỉ giải bài toán đi lại dịp Tết, mà còn mở thông trục kết nối chiến lược giữa đô thị, sân bay Long Thành và cụm cảng biển Đông Nam Bộ.
Việc quy hoạch sân bay này được xem là bước khởi động chiến lược góp phần định hình tương lai phát triển của TP cũng như cả vùng kinh tế phía Nam.
Theo quy hoạch, cả hai sân bay đều được thiết kế để tạo ra mạng lưới giao thông thông suốt, hỗ trợ lẫn nhau trong việc luân chuyển hành khách và hàng hóa giữa duyên hải và cao nguyên.
Nhằm phục vụ phát triển Khu du lịch quốc gia Côn Đảo, UBND TP. HCM vừa đề xuất Bộ Xây dựng sớm triển khai nâng cấp sân bay Cỏ Ống (hay được gọi là Cảng hàng không Côn Đảo).
Việc điều chỉnh Quy hoạch sân bay được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi để sớm triển khai các công trình hạ tầng thiết yếu, phục vụ hiệu quả APEC 2027, đồng thời đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng gia tăng của địa phương.
Ý tưởng hình thành tuyến hầm ngầm xuyên qua sân bay Đà Nẵng đang được nghiên cứu ở bước tiền khả thi, với lộ trình chuẩn bị kéo dài và yêu cầu thẩm định đặc biệt nghiêm ngặt về kỹ thuật, an ninh - quốc phòng.
Theo tính toán sơ bộ, thành phố sẽ có khoảng 7 tuyến xe buýt liên tỉnh kết nối trực tiếp với cảng hàng không Long Thành.
