Tại buổi làm việc, đại diện chủ đầu tư kiến nghị các cơ quan liên quan rút ngắn thời gian xử lý thủ tục, bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng; đồng thời cam kết tập trung tối đa nguồn lực nhằm bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình.
Nếu sân bay tại Phú Quý được triển khai, đây sẽ là cảng hàng không thứ 3 của tỉnh sau Liên Khương và Phan Thiết.
Sau khi các vướng mắc lớn về giải phóng mặt bằng cơ bản được tháo gỡ, dự án kéo dài đường cất hạ cánh tại sân bay này đang được địa phương và ACV thúc đẩy để có thể triển khai trong năm 2026.
Tập đoàn Adani của tỷ phú Gautam Adani đang xem xét thành lập một hãng hàng không mới, động thái có thể làm thay đổi cục diện ngành hàng không Ấn Độ, vốn nhiều năm qua do IndiGo và Air India thống trị.
Theo quy hoạch, An Giang là địa phương đầu tiên trên cả nước có 3 cảng hàng không gồm Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, Cảng hàng không Rạch Giá và Cảng hàng không Thổ Chu.
Cùng với việc khôi phục mạng bay hiện hữu, địa phương đặt mục tiêu phục hồi và mở mới 10 đường bay nội địa, quốc tế giai đoạn 2026-2030 nhằm thúc đẩy du lịch, thương mại và thu hút đầu tư.
Để hiện đại hóa mạng lưới giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế, Greenland đang đầu tư mạnh vào hạ tầng hàng không.
Khi đi vào khai thác, công trình không chỉ bổ sung thêm một cửa ngõ hàng không cho Việt Nam mà còn được kỳ vọng tháo gỡ điểm nghẽn kết nối của vùng duyên hải Nam Trung Bộ, nơi lâu nay phụ thuộc chủ yếu vào đường bộ để đón khách.
Trong giai đoạn đến năm 2030, sân bay được quy hoạch đạt công suất 0,5 triệu hành khách mỗi năm với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 9.200 tỷ đồng.
Sau hơn 5 tháng tạm dừng khai thác để nâng cấp hạ tầng, sân bay này dự kiến hoạt động trở lại từ ngày 19/8, mở lại tuyến kết nối hàng không trực tiếp với Lâm Đồng trong bối cảnh nhu cầu đi lại và du lịch đang gia tăng.
