Suốt hơn 4 năm qua, liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả dẫn đầu đã kiên trì theo đuổi, tài trợ kinh phí để lập đề xuất và hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi.
Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc do Tập đoàn Đèo Cả đề xuất đầu tư đang gặp vướng mắc về nguồn vốn cần được tháo gỡ sau khi Tập đoàn Hưng Thịnh và Tập đoàn Nam Miền Trung rút khỏi.
Liên danh Đèo Cả muốn thi công gói thầu XL02 tại dự án cao tốc Mộc Châu - Hòa Bình giúp mở rộng mạng lưới kết nối vùng Tây Bắc.
Đèo Cả đề xuất tăng tỷ lệ vốn ngân sách Nhà Nước lên mức tiệm cận 50% theo quy định của Luật Đầu tư đối với dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc.
Theo Chủ tịch Đèo Cả, chi phí cho dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam có lúc đội lên đến 40%, doanh nghiệp phải lấy công làm lời. Được biết, đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo có tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng.
Tại thời điểm ngày 30/6, Tập đoàn Đèo Cả có tổng nợ là 33.445 tỷ đồng, trong đó, nợ vay chiếm 21.044 tỷ đồng, gấp 1,5 lần vốn chủ sở hữu. Tỷ lệ nợ vay lớn là đặc thù của các doanh nghiệp đầu tư trong lĩnh vực BOT.
Sau hơn 12 năm gặp khó về kinh phí, dự án đã được tái khởi động để hoàn thành các hạng mục thi công dở dang, tránh lãng phí nguồn vốn nhà nước đã đầu tư.
"Vua hầm" Đèo Cả báo lãi gần 400 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2024, gánh khoản lãi vay khoảng 2,4 tỷ đồng mỗi ngày.
Tập đoàn Đèo Cả báo lãi sau thuế nửa đầu năm 2024 đạt 390 tỷ đồng, tăng 27% so với cùng kỳ.
Liên danh Đèo Cả bỏ thầu thấp hơn đối thủ 461 tỷ đồng nhưng bị loại vì lý do "ngớ ngẩn". Không chấp nhận, nhóm này đã 3 lần gửi văn bản kiến nghị ACV hủy quyết định.
