Theo dự thảo, tuyến đường sắt mới dự kiến sử dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435mm, kết hợp các đoạn đi trên cao và mặt đất, với nhiều nhà ga kết nối khu vực Hà Nội và Bắc Ninh.
Theo kế hoạch tổng thể, Tập đoàn Becamex có 9 nhóm dự án thuộc các lĩnh vực như khu đô thị, khu công nghiệp và hạ tầng giao thông. Đáng chú ý, tuyến đường sắt Chơn Thành - Bàu Bàng - An Bình - Cái Mép có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 171.980 tỷ đồng.
Sau nhiều năm triển khai, tuyến đường sắt dài hơn 1.000km nối vùng sản xuất với cảng Pecém của Brazil đang tăng tốc về đích.
Kỹ thuật viên đã nỗ lực khắc phục sự cố điện làm ảnh hưởng đến hệ thống tín hiệu tại công trình công cộng này.
Tại quốc gia cạnh Việt Nam, sau gần 5 năm khai thác, tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã vận chuyển hơn 70 triệu lượt hành khách.
UKEF dự kiến hỗ trợ tới 2,5 tỷ USD cho tuyến metro dài 44km, kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành và trung tâm Đồng Nai.
Đội ngũ nhân sự mới sẽ đảm nhiệm các vị trí vận hành, bảo dưỡng sau khi được đào tạo và tiếp nhận chuyển giao công nghệ.
Theo đề xuất của Tập đoàn Đèo Cả, tuyến đường sắt dài 105km, điểm đầu tại Hà Tĩnh, điểm cuối tại Quảng Trị, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường sắt quốc gia cấp 3, đường đơn, khổ 1.435mm, nền đường rộng 8,1m và vận tốc thiết kế 120km/h.
Nga đang đề xuất nghiên cứu khả năng xây dựng một tuyến đường sắt hướng tới Ấn Độ Dương, qua đó mở thêm một hành lang vận tải trên bộ kết nối Nga với Ấn Độ và khu vực Nam Á.
Angola đang trở thành một trong số ít quốc gia châu Phi chứng kiến cuộc cạnh tranh trực diện giữa Mỹ và Trung Quốc về ảnh hưởng địa chính trị. Tuy nhiên, trong khi Washington dồn nguồn lực vào tuyến đường sắt chiến lược Lobito để tiếp cận khoáng sản quan trọng, Bắc Kinh tiếp tục củng cố vị thế bằng các khoản đầu tư hạ tầng quy mô lớn.
