Trong bối cảnh thị trường vận tải container đối mặt khó khăn, Xếp dỡ Hải An (HAH) vẫn lên kế hoạch đầu tư thêm tàu và huy động gần 1.900 tỷ đồng nhằm mở rộng năng lực khai thác.
Doanh nghiệp này dự kiến chia cổ tức tiền mặt với tỷ lệ 10%, thời gian thanh toán vào đầu tháng 6 tới.
Việc bổ sung thêm 2 tàu giúp PVTrans (PVT) tiếp tục mở rộng đội tàu, trong bối cảnh lên kế hoạch chi gần 3.900 tỷ đồng đầu tư trong năm 2026.
Tàu hàng được xác định là loại tàu có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do chính đội ngũ kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện.
Khi châu Á chịu tác động mạnh vì giao thông qua eo biển Hormuz ngưng trệ, Thái Lan đang đề xuất với Trung Quốc, Singapore và các đối tác khác xây “cầu đất liền” trị giá hàng chục tỷ đô la băng qua phần eo đất hẹp của Thái Lan, nhằm kết nối giao thông giữa biển Andaman và vịnh Thái Lan, thay vì phải đi vòng xuống phía nam qua eo biển Malacca.
Không chỉ là một dự án hạ tầng quy mô lớn, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang được đặt vào vai trò "bàn đạp chiến lược" để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi vận tải biển toàn cầu - lĩnh vực vốn lâu nay do các trung tâm trong khu vực chi phối.
Trong quý I/2026, CTCP Vận tải Biển Việt Nam ghi nhận tổng doanh thu hợp nhất đạt hơn 720 tỷ đồng, tăng hơn 51% so với cùng kỳ năm trước.
Viconship (VSC) bất ngờ ghi nhận giao dịch thỏa thuận hơn 1.600 tỷ đồng trong phiên 22/4.
Năm 2025, doanh nghiệp vận tải biển này bất ngờ chuyển hướng kinh doanh, báo lãi gấp đôi cùng kỳ.
Lãnh đạo VIMC lo ngại rủi ro biến động giá nhiên liệu, đưa chiến lược mở rộng kinh doanh thông qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
