Trước cú sốc xung đột Mỹ - Israel leo thang và các cảng biển lớn tại Saudi Arabia bất ngờ thông báo ngừng nhận booking đến hết tháng 4/2026, doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang đứng trước bài toán "sinh tử".
Giá nhiên liệu tăng 2,4 lần gây áp lực lớn lên vận tải biển, VIMC chuyển sang cảng thông minh, AI và đề xuất phát triển đường thủy, đường sắt để giảm chi phí logistics.
Quyết định miễn trừ kéo dài 2 tháng của ông Trump được đưa ra trong bối cảnh giá dầu tăng trở lại do chiến sự liên quan đến Iran.
Ngoài đóng tàu mới, Hải An (HAH) còn ký 2 hợp đồng hợp tác đầu tư, khai thác tàu với Viconship có tổng giá trị 8.900 tỷ đồng.
Một số doanh nghiệp đã tạm dừng xuất khẩu sang Trung Đông do rủi ro vận tải, thiếu chuyến tàu. Ngành hàng như cá tra xuất khẩu sang Trung Đông đang tạm ngừng, trong khi tiêu thụ tại một số thị trường khác cũng chậm.
Chuyên gia VinaCapital cho biết xuất khẩu của Việt Nam sang Trung Đông hiện dưới 3% tổng kim ngạch, trong khi biến động giá dầu vẫn là biến số có thể đưa CPI lên gần 4% và tạo áp lực lên mặt bằng lãi suất huy động.
Trong bối cảnh khối ngoại đẩy mạnh bán ròng, thị trường chứng khoán trong nước tiếp tục chịu áp lực điều chỉnh sau hai phiên giảm mạnh đầu tuần. Có thời điểm VN-Index mất gần 47 điểm.
VCBS nhận định, các nhóm ngành như dầu khí, vận tải biển sẽ hưởng lợi từ xung đột Trung Đông, trong khi ngân hàng, bất động sản chịu áp lực lớn nhất.
Năm 2025, doanh nghiệp này lãi hơn 1.400 tỷ đồng, tăng 80% so với năm trước và là mức cao kỷ lục kể từ khi thành lập.
Hàng loạt cổ phiếu dầu khí và vận tải – cảng biển tăng trần ngay trong phiên sáng 2/3, khi căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông leo thang, kéo theo kỳ vọng giá dầu và cước vận tải biển biến động mạnh.
