Căng thẳng Trung Đông đẩy giá nhiên liệu bay lên hơn 200 USD/thùng, ngành hàng không Việt Nam chịu tác động ra sao?
Lượng tồn kho nhiên liệu bay hiện tại chỉ đủ đáp ứng đến hết tháng 3/2026, cho thấy nguy cơ thiếu hụt có thể xuất hiện từ tháng 4.
Lượng tồn kho nhiên liệu bay hiện tại chỉ đủ đáp ứng đến hết tháng 3/2026, cho thấy nguy cơ thiếu hụt có thể xuất hiện từ tháng 4.
Cục Hàng không Việt Nam vừa đưa ra hàng loạt kiến nghị cấp bách, bao gồm việc áp dụng phụ thu nhiên liệu và nới trần giá vé nội địa, trong bối cảnh giá dầu Jet A-1 liên tục lập đỉnh mới.
Giá nhiên liệu bay tăng vọt đang tạo sức ép rất lớn lên chi phí khai thác của các hãng hàng không. Cục Hàng không xem xét điều chỉnh giá vé máy bay nội địa.
Cục trưởng Cục Hàng không Uông Việt Dũng cho rằng các hợp đồng này là “bước ngoặt chiến lược thứ hai” của ngành hàng không dân dụng Việt Nam.
Bầu trời Việt Nam đang chứng kiến làn sóng doanh nghiệp mới gia nhập, từ Sun PhuQuoc Airways, Crystal Bay Airlines, Lotha Airlines đến sự trở lại của Bamboo Airways, qua đó đặt ra thách thức ngày càng lớn trong cuộc cạnh tranh thị phần.
Các hãng bay nội địa đồng loạt tăng chuyến, bổ sung tàu bay và triển khai nhiều biện pháp linh hoạt để phục vụ nhu cầu đi lại tăng vọt dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
Việc mở rộng hạ tầng sân bay và sự gia tăng nguồn cung tàu bay được đánh giá sẽ giúp nâng cao năng lực của các hãng hàng không Việt Nam.
Theo cập nhật của Forbes, đến ngày hôm nay (31/12), Việt Nam có 5 tỷ phú USD, ít hơn 1 người so với đầu năm. Số lượng giảm, song tổng tài sản của nhóm tỷ phú Việt lại tăng mạnh hơn 27 tỷ USD so với đầu năm. Ông Phạm Nhật Vượng tiếp tục giữ vị trí người giàu nhất Việt Nam, đứng thứ 76 thế giới.
Nhu cầu tăng mạnh trong khi năng lực khai thác còn hạn chế khiến thị trường vé bay nội địa mùa Tết bước vào giai đoạn căng thẳng sớm hơn mọi năm.
Ngành hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh trong 10 năm tới, đồng thời cũng chứng kiến cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các hãng.