Tập đoàn Đèo Cả dự kiến phát hành hơn 193 triệu cổ phần cho cổ đông, nhằm tăng vốn điều lệ lên gần 6.800 tỷ đồng. Việc này nhằm bổ sung vốn lưu động và tài trợ cho các dự án đầu tư chiến lược như mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tham gia đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển tại thành phố này có khả năng đáp ứng cho lượng hàng hóa thông quan từ 175,4 - 215,5 triệu tấn và đáp ứng cho lượng hành khách từ 20,4 - 22,8 nghìn lượt khách.
Mục tiêu đến năm 2030, cảng biển Hải Phòng sẽ đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 175,4-215,5 triệu tấn, đồng thời phục vụ từ 20.400-22.800 lượt hành khách.
Theo dự thảo, toàn khu vực sẽ có tổng cộng 9 bến cảng với 27-29 cầu cảng, tổng chiều dài cầu cảng từ 5.151-5.676m (chưa bao gồm các công trình khác).
Theo nội dung thỏa thuận, VIMC (MVN) và Cảng Tallinn sẽ phối hợp nghiên cứu và triển khai các mô hình quản lý, khai thác cảng theo hướng hiện đại, xanh và bền vững.
Đây là hợp tác mang tính chiến lược giúp thúc đẩy hiện đại hóa công tác vận hành các cảng, nâng cao hiệu quả khai thác, đồng thời là minh chứng cho tiềm năng và cơ hội hợp tác giữa hai nước.
Cảng Phước An (PAP) vừa công bố kế hoạch lỗ trước thuế gần 559 tỷ đồng trong năm 2025 – mức cao nhất từ trước đến nay và gấp 32 lần khoản lỗ cùng kỳ năm 2024.
Toàn tỉnh này hiện đang có 24 dự án được kêu gọi đầu tư, trong đó có dự án Khu thương mại tự do gắn liền với cảng biển, quy mô hơn 3.700ha.
Sau hơn 6 năm được phê duyệt, tiến độ thi công Khu bến cảng Mỹ Thủy với tổng vốn đầu tư gần 15.000 tỷ đồng ở Quảng Trị vẫn chậm do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và thủ tục cấp phép liên quan đến khai thác khoáng sản.
Dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh với số vốn hơn 2.248 tỷ đồng đang được tăng tốc thi công, nhằm tạo đột phá trong phát triển logistics và kinh tế biển khu vực biên giới.
