TP. Đà Nẵng được tạo điều kiện thuận lợi để tiếp cận các tập đoàn đa quốc gia, thu hút dòng vốn chất lượng cao cũng như phát triển các ngành dịch vụ có tiềm năng lớn.
Trung Quốc đang huấn luyện một công cụ trí tuệ nhân tạo phục vụ ngành cảng biển dựa trên bộ dữ liệu được Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia (NDRC) mô tả là “lớn nhất thế giới” về hoạt động cảng.
Sau hơn hai năm kể từ lễ ký văn kiện hợp tác cho dự án 5 tỷ USD mà phía Kinh Bắc chưa tiến thêm bước mới, khu vực Nam Đồ Sơn bất ngờ được chú ý trở lại khi Vingroup công bố kế hoạch đầu tư 14 tỷ USD, một trong những dự án logistics – cảng biển lớn nhất cả nước.
Dự án cảng biển chiến lược của miền Trung đã hoàn thành khoảng 95% giá trị khối lượng sau hơn 2 năm thi công.
Dự thảo Thông tư mới đề xuất mở rộng vùng nước cảng biển do Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ quản lý, bao gồm cả khu vực An Giang sau khi hai cảng vụ hợp nhất.
Kinh Bắc (KBC) cùng CTP Invest vừa đề xuất hợp tác phát triển tổ hợp cảng biển – sân bay – logistics và công nghiệp quy mô lớn tại Hải Phòng. Lãnh đạo thành phố đánh giá đây là sáng kiến đúng thời điểm, phù hợp định hướng chiến lược của khu kinh tế ven biển phía Nam.
Do hoạt động của cảng ngày càng mở rộng để tiếp cận tàu có công suất lớn nên cần mở rộng phạm vi vùng nước về phía biển khoảng 1 hải lý nhằm đảm bảo an toàn hàng hải cho tàu có trọng tải lớn hoạt động.
Giữ vị thế là trái tim vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Cần Thơ đóng vai trò đầu tàu trong phát triển thương mại, dịch vụ, logistics... của vùng. Tuy nhiên, mục tiêu trở thành trung tâm đầu mối tổng hợp với chức năng chính là thương mại, logistics, công nghiệp chế biến sâu, ứng dụng công nghệ cao để gia tăng giá trị cho nông sản của Cần Thơ còn gặp nh...
Quy hoạch chi tiết cảng biển Huế đến năm 2050 đặt mục tiêu xây dựng các cụm cảng Huế trở thành đầu mối giao thương hàng hóa, dịch vụ logistics và du lịch quốc tế.
Hoạt động mở rộng cảng biển và điều chỉnh giá dịch vụ giúp củng cố triển vọng tích cực của doanh nghiệp này.
