TP tương lai của Việt Nam dự kiến sẽ có tuyến cao tốc 4 làn xe trước năm 2030
Nếu được bổ sung quy hoạch, tuyến cao tốc này không chỉ rút ngắn kết nối liên vùng, mà còn có thể mở ra một hành lang phát triển mới cho trung du Bắc Bộ.
Nếu được bổ sung quy hoạch, tuyến cao tốc này không chỉ rút ngắn kết nối liên vùng, mà còn có thể mở ra một hành lang phát triển mới cho trung du Bắc Bộ.
Nút giao Khe Tre trên tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên qua TP. Huế tồn tại điểm sạt lở nghiêm trọng sau nhiều đợt mưa lũ. Mái taluy dương đứt gãy, đất đá tràn xuống mặt đường, trong khi phương án xử lý dứt điểm vị trí nguy hiểm này vẫn chưa thể triển khai ngay.
Một tuyến cao tốc mới không chỉ rút ngắn hành trình lên Tây Bắc, mà còn được kỳ vọng mở ra "cửa ngõ" phát triển mới cho vùng biên vốn nhiều năm phụ thuộc vào những cung đường đèo dốc.
Trong bối cảnh Việt Nam bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng quy mô lớn, bài toán không còn dừng ở việc mở mới các tuyến cao tốc, mà chuyển sang nâng cấp và hoàn thiện mạng lưới hiện hữu.
Nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc và thúc đẩy kinh tế vùng, Bộ Xây dựng kiến nghị huy động gần 500.000 tỷ đồng để mở rộng các tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ.
Từ 17h chiều nay ngày 18/5, tuyến cao tốc có tổng vốn đầu tư hơn 21.000 tỷ này sẽ chính thức thông xe, mở ra trục kết nối tốc độ cao giữa 2 thành phố giàu có nhất cả nước và vùng cảng biển phía Nam, đồng thời giảm áp lực cho Quốc lộ 51 sau nhiều năm quá tải.
Theo Ban Quản lý dự án 2, đề xuất này được đánh giá phù hợp với hiện trạng tuyến, không gây gián đoạn lớn đến tổ chức giao thông trong khu vực tuyến đi qua.
Đây được xem là tuyến cao tốc chiến lược đầu tiên của tỉnh, mở ra trục kết nối mới từ Tây Bắc tới biên giới Lào.
TP.HCM đẩy mạnh hàng loạt siêu dự án hạ tầng trị giá hàng chục tỷ USD, từ metro, cao tốc đến cảng biển, tạo động lực tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Khi đi vào khai thác, tuyến đường sẽ góp phần kết nối thông suốt trục cao tốc Bắc - Nam, giảm tải cho Quốc lộ 1 và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực Nam Trung Bộ.