Sân bay Long Thành được xác định là hạt nhân tái cấu trúc không gian phát triển của TP. Đồng Nai. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chỉ đạo sớm xây dựng đề án tổng thể phát triển đô thị sân bay Long Thành, Nhơn Trạch và vùng phụ cận.
Sân bay này có quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến 30-50 triệu khách/năm, đạt tiêu chuẩn quốc tế và phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
Từ bài học của Singapore và Hàn Quốc, GS. Đặng Hùng Võ cho rằng chìa khóa để Long Thành không trở thành ốc đảo phụ thuộc vào TP.HCM chính là tư duy "đô thị sân bay" và một cơ chế quản lý đất đai đột phá, thay vì cách làm "đơn vị sự nghiệp" như hiện nay.
Tỉnh đang tiến thêm một bước trong lộ trình trở thành đô thị loại I và hướng tới thành phố trực thuộc Trung ương với động lực lớn từ hệ thống hạ tầng.
Với nhiều lợi thế chiến lược, những năm qua Đồng Nai luôn duy trì vị thế là một trong những địa phương phát triển kinh tế năng động nhất cả nước.
Sân bay Long Thành trị giá 16 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích kinh tế, nhưng theo chuyên gia, giá trị lớn nhất không nằm ở hạ tầng mà ở đất đai và TOD đang được xem là chìa khóa quyết định.
Mục tiêu đến năm 2030, tỉnh này cơ bản đạt các tiêu chuẩn của thành phố trực thuộc Trung ương
Tập đoàn T&T của bầu Hiển đang nghiên cứu hàng loạt dự án quy mô lớn tại Quảng Trị, từ sân bay, năng lượng LNG đến tổ hợp công nghiệp hàng không vũ trụ.
Sân bay Long Thành có thể trở thành động lực tăng trưởng mới cho vùng kinh tế phía Nam nếu Việt Nam quản lý tốt giá trị đất đai và phát triển đô thị sân bay hiện đại.
Định hướng phát triển đô thị sân bay và trung tâm logistics đang được TP lớn thứ 3 Việt Nam xác lập như trụ cột tăng trưởng mới.
