Quy hoạch chung xã Ứng Hòa đang nghiên cứu bố trí Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô, kết nối với các tuyến cao tốc, đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao, mở ra định hướng phát triển đô thị sân bay tại phía Nam Hà Nội.
Theo Nghị quyết này, TP. Đồng Nai phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng GRDP từ 10%/năm trở lên trong giai đoạn 2026-2045. Quy mô GRDP được đặt mục tiêu đạt 44 tỷ USD vào năm 2030 và 600 tỷ USD vào năm 2065, với GRDP bình quân đầu người khoảng 67.500 USD.
Dự án được định hướng phát triển thành khu đô thị hiện đại quy mô 70.000-80.000 dân, gắn với Cảng hàng không quốc tế lớn nhất miền Bắc.
Sân bay Long Thành được xác định là hạt nhân tái cấu trúc không gian phát triển của TP. Đồng Nai. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chỉ đạo sớm xây dựng đề án tổng thể phát triển đô thị sân bay Long Thành, Nhơn Trạch và vùng phụ cận.
Sân bay này có quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến 30-50 triệu khách/năm, đạt tiêu chuẩn quốc tế và phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
Từ bài học của Singapore và Hàn Quốc, GS. Đặng Hùng Võ cho rằng chìa khóa để Long Thành không trở thành ốc đảo phụ thuộc vào TP.HCM chính là tư duy "đô thị sân bay" và một cơ chế quản lý đất đai đột phá, thay vì cách làm "đơn vị sự nghiệp" như hiện nay.
Tỉnh đang tiến thêm một bước trong lộ trình trở thành đô thị loại I và hướng tới thành phố trực thuộc Trung ương với động lực lớn từ hệ thống hạ tầng.
Với nhiều lợi thế chiến lược, những năm qua Đồng Nai luôn duy trì vị thế là một trong những địa phương phát triển kinh tế năng động nhất cả nước.
Sân bay Long Thành trị giá 16 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích kinh tế, nhưng theo chuyên gia, giá trị lớn nhất không nằm ở hạ tầng mà ở đất đai và TOD đang được xem là chìa khóa quyết định.
Mục tiêu đến năm 2030, tỉnh này cơ bản đạt các tiêu chuẩn của thành phố trực thuộc Trung ương
