Với tổng vốn đầu tư 16 tỷ USD, dự án đường hầm Hudson là một phần quan trọng trong nỗ lực nâng cấp hạ tầng đường sắt tại khu vực Đông Bắc nước Mỹ, nơi nhu cầu đi lại giữa New Jersey và New York ở mức cao.
Nga tiếp tục thúc đẩy một trong những ý tưởng hạ tầng táo bạo nhất giữa nước này và Mỹ: xây đường hầm xuyên eo biển Bering, nối vùng Siberia với Alaska và qua đó tạo một tuyến kết nối trực tiếp giữa Á-Âu với Bắc Mỹ.
Hai cỗ máy có cùng quy mô, mỗi chiếc đường kính khoảng 16m và nặng khoảng 5.000 tấn, nên yêu cầu về độ chính xác cực kỳ cao.
Một máy đào hầm khổng lồ dài khoảng 120m sẽ được vận chuyển từng phần từ Đức sang Anh để thi công hai đường hầm bên dưới sông Thames.
Dự án nhằm giải tỏa một trong những điểm nghẽn giao thông nghiêm trọng nhất phía Đông London. Khi hoàn thành, công trình sẽ gần như tăng gấp đôi năng lực vượt sông Thames.
Đây là một trong những dự án hạ tầng vượt biển có quy mô và độ phức tạp kỹ thuật lớn trên thế giới.
Khi đi vào vận hành đầy đủ, MMSP được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ thành phố Valenzuela đến sân bay quốc tế Ninoy Aquino (NAIA) từ khoảng 1,5 giờ xuống còn 41 phút.
Việc đưa TBM Yuexi vào dự án được kỳ vọng giúp đẩy nhanh quá trình xây dựng đường hầm quy mô lớn, đồng thời nâng cao mức độ an toàn cho người lao động và giảm ảnh hưởng đến môi trường trong quá trình thi công.
Mục tiêu lớn của dự án là hình thành một hành lang đường sắt giúp đưa hàng hóa từ khu vực nội địa tới các cảng, giảm sự phụ thuộc vào vận tải đường bộ vốn đang chiếm ưu thế tại Santa Catarina.
Khi hoàn thành vào năm 2033, Rogfast sẽ trở thành hầm đường bộ dưới biển dài và sâu nhất thế giới.
